監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)率由2013年的49.9%、2014年的52.1%、2015年的69.9%，2016年達(dá)到69.1%。從污染物濃度的變化情況來看，可吸入顆粒物和細(xì)顆粒物呈逐年下降的趨勢，PM10由2013年的115ug/m³，下降到2016年的83ug/m³。PM2.5由2013年的88ug/m³，下降到2016年的57ug/m³。合肥市已連續(xù)三年完成了安徽省政府下達(dá)的空氣質(zhì)量考核任務(wù)。
但是，在完成考核目標(biāo)的同時，還可以清楚地看到，伴隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和機動車保有量的迅速增加，2016年合肥市NO2和O3濃度不降反升，同時這兩項監(jiān)測因子成為首要污染物的比重也在加大。由此可見，限制氮氧化物和揮發(fā)性有機物(VOC)的排放同樣是今后環(huán)境保護工作的重點。
專家認(rèn)為，機動車污染除了量大增長快這個特點以外，它的特點還在于機動車是流動源，低空污染，污染物構(gòu)成復(fù)雜，對人體健康影響直接，影響大。NO2是機動車燃油燃燒后直接排放的物質(zhì)之一，而其排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物在強烈日光和干燥氣候之下可能形成O3，O3就是臭氧，其對人體健康危害極大，也是重要的溫室氣體之一。
從區(qū)域位置來看：合肥市屬于泛長三角地區(qū)，全年出現(xiàn)的重污染天氣除自身排放的污染物之外，很大程度上受到北方臟冷空氣過境所帶來污染物的影響，因此合肥的空氣質(zhì)量各項指標(biāo)的年均值優(yōu)于京津冀地區(qū)，但劣于長三角的平均水平。晨報記者 余佼佼
》》》相關(guān)閱讀：合肥大步邁向“最美省會城市” 力爭2017年空氣質(zhì)量進入省會城市前十名
