軌道辦在答復(fù)中稱，1號線現(xiàn)階段日客流量較低，其中21時30分之后進站客流量預(yù)測僅為1500人次，不足全天客流的1.5%。另，夜間23時-次日5時作為線路設(shè)備檢修維護時間，是軌道交通得以安全運營的必備保障，而1號線現(xiàn)正處于開通試運營初期，各項行車調(diào)試及維修施工更是需求大且耗時長。

“若在此情況下延后末班車時間，一方面會導(dǎo)致列車運能等社會資源大幅浪費;另一方面也將對軌道交通夜間整備維修工作和次日運營造成負面影響。”軌道辦表示，后續(xù)隨客流需求的不斷提升，1號線也將時刻監(jiān)督運營時間的實際執(zhí)行情況，必要時將合理延長服務(wù)時間。

反映：站臺層座椅有點少

答復(fù)：后續(xù)線路視情況增加休息座位

目前，1號線已經(jīng)開通的23個站點內(nèi)，都在站臺層設(shè)置了休息座椅。站點大小不同，座椅的數(shù)量也不一樣，一般為6到12個座位。有市民反映休息座椅太少，希望增加一些。

軌道辦答復(fù)稱，地鐵站臺層休息座椅數(shù)量的設(shè)定主要考慮1號線站臺層空間狹窄且客流聚集，數(shù)量過多會存在安全隱患。“由于列車行車間隔較短，還請有需要者優(yōu)先使用，后續(xù)線路我們會根據(jù)實際情況有所增加。”

有市民反映，乘坐1號線列車時發(fā)現(xiàn)，座椅已經(jīng)出現(xiàn)劃痕，而且無法擦除。“劃痕越多，到時候車廂會顯得特別難看。”為此，該市民建議合肥地鐵可采用杭州地鐵那樣的不銹鋼座椅，既美觀也不會出現(xiàn)劃痕。

軌道辦在回應(yīng)中透露，目前，1號線列車內(nèi)的座椅采用是玻璃鋼材質(zhì)，表面會有層漆，利器刮過之后，的確會留下痕跡。“如果刮痕較大，我們會及時補漆，后續(xù)線路列車的座椅，將考慮采用不銹鋼材質(zhì)。”