1號(hào)線所使用的地鐵列車(chē)采用的都是B型車(chē)，車(chē)輛最大寬度為2.8米，其最高設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。不過(guò)在下月開(kāi)始正式載客試運(yùn)營(yíng)之后，平均時(shí)速大約會(huì)維持在35公里每小時(shí)。

相關(guān)人士透露，1號(hào)線首列地鐵列車(chē)去年底從南京出廠，運(yùn)抵位于濱湖新區(qū)的珠江路車(chē)輛段。之后的列車(chē)都實(shí)現(xiàn)了“合肥造”。目前，全線計(jì)劃配置的26列地鐵列車(chē)，已經(jīng)全部運(yùn)送到了珠江路車(chē)輛段。

按照規(guī)定，這些出廠的列車(chē)都要像之前的列車(chē)一樣，進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試、動(dòng)態(tài)調(diào)試，以測(cè)試列車(chē)的各種硬件、軟件性能，以確保正式載客的時(shí)候，保障乘客安全和運(yùn)行平穩(wěn)。因此，1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)載客時(shí)，并非所有列車(chē)都會(huì)立即投入使用，以便更好磨合。

全線23個(gè)站點(diǎn)配安保人員672人

合肥軌道交通1號(hào)線作為安徽省首條開(kāi)通的軌道交通線路，是客流密集、人員復(fù)雜的公共場(chǎng)所，具有相對(duì)封閉的空間、密集的人流、高風(fēng)險(xiǎn)性和災(zāi)害損失大等特點(diǎn)，涉及公共安全問(wèn)題。

1號(hào)線一、二期工程北起合肥站，南至九聯(lián)圩站，全線共23個(gè)車(chē)站，線路長(zhǎng)度24.58公里，全線車(chē)站將設(shè)50處安檢點(diǎn)。據(jù)合肥城市軌道交通有限公司測(cè)算，23個(gè)車(chē)站在2017年度需配置保安、安檢服務(wù)人員672人。晨報(bào)首席記者 方佳偉

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望江西路站下月向南開(kāi)挖隧道

近日，合肥軌道交通3號(hào)線土建6標(biāo)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在望江西路站順利吊裝入井，望江西路站至高河?xùn)|路站區(qū)間盾構(gòu)施工即將正式開(kāi)展。

為確保盾構(gòu)機(jī)在計(jì)劃工期時(shí)間順利下井，該標(biāo)段施工項(xiàng)目部克服了交叉作業(yè)多、吊裝場(chǎng)地狹小、機(jī)械作業(yè)空間受限等一系列困難，通過(guò)合理有效的組織協(xié)調(diào)，確保盾構(gòu)機(jī)吊裝過(guò)程安全可控。

據(jù)悉，望江西路站至高河?xùn)|路站區(qū)間的右線盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃12月中旬正式始發(fā)，一路向南推進(jìn)，預(yù)計(jì)2017年3月份到達(dá)高河?xùn)|路站。