通過路網(wǎng)分析，將軍嶺路與方興大道均設置樞紐型互通立交規(guī)模太大，可結合兩條道路性質、服務范圍，設置組合式立交。

根據(jù)規(guī)劃，在方興大道節(jié)點，該立交將分期實施。近期實施方興大道主線下穿長江西路。而在遠期，將實施長江西路上跨方興大道及東南、北東匝道橋。

B、長江西路上跨長寧大道

在長寧大道節(jié)點，長江西路主線采用雙向六車道上跨長寧大道，分南北幅布置，橋梁長450米。在南北側落橋點處，各設置一對出入口，以滿足主線與輔道的交通轉換。長江西路地面交通采用五進四出。

C、長江西路上跨創(chuàng)新大道

在創(chuàng)新大道節(jié)點，長江西路主線采用雙向六車道上跨創(chuàng)新大道，橋梁長580米。

在南北側落橋點處，各設置一對出入口，以滿足主線與輔道的交通轉換。長江西路地面交通東進口采用六進四出、西進口采用五進三出，公交港灣與出口道展寬段一體化設計。

D、長江西路下穿楓林路

在楓林路節(jié)點，長江西路主線采用雙向六車道下穿楓林路，在東西兩端敞口段終點處各設置一對出入口，以滿足主線與輔道的交通轉換。楓林路地面交通采用四進三出，公交港灣與出口道展寬段一體化設計。

調整

最外側車道作為集散變速車道

現(xiàn)在通行的長江西路寬60米，主車道寬32米，雙向8車道，兩側機非混行輔道均寬7米，還有5米寬的人行道。長江西路快速化改造后，主線車道數(shù)(雙向六車道)與東、西已建道路車道數(shù)(雙向八車道)不匹配。

而按規(guī)范梳理沿線出入口后，沿線交通需通過輔道集散，造成輔道交通通行能力難以滿足交通增長趨勢。為此，本次方案遵循低影響建設原則，盡量減少對主道改造。

根據(jù)總體路網(wǎng)規(guī)劃、交通量預測以及與長江西路高架車道數(shù)的匹配，本次設計將現(xiàn)狀最外側一條車道作為集散變速車道，兩側的機非混行輔道拓寬至9.5米，兩側人行道壓縮至2.5米。

綠化

上跨橋設聲屏障綠化多樣不單調

除了現(xiàn)狀地面道路改造、交通信號控制路口封閉改造、交通標志標線調整，此次工程還將配套建設排水、綠化、照明、監(jiān)控、公交站亭等工程，并同步新建山湖路人行天橋。

長江西路立交工程綠化設計范圍主要為長江西路與楓林路、長寧大道、創(chuàng)新大道、方興大道交口，以及局部路段的綠化改造。新建的幾個上跨橋下側種植耐蔭花灌木八月桂，設置樹池。機非分隔帶種植金森女貞、日本晚櫻、灑金桃葉珊瑚等。上跨橋兩側每米設置一個掛籃，種植云南黃馨。

由于現(xiàn)有長江西路環(huán)境敏感點沿路首排建筑均已安裝雙層玻璃隔聲窗，本項目建設單位僅需在上跨區(qū)面對敏感點一側安裝隔聲屏障。同時在面向規(guī)劃環(huán)境敏感點處，預留隔聲屏障安裝節(jié)點。

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蜀山區(qū)將新建大別山路 規(guī)劃為3.6公里城市主干道

蜀山區(qū)今后將再添一段城市主干道。10月10日，記者從合肥市城鄉(xiāng)建委獲悉，新建3.6公里長的大別山路(興業(yè)大道~將軍嶺路)。該項目將由蜀山區(qū)住建局負責實施。

大別山路(興業(yè)大道~將軍嶺路)規(guī)劃為城市主干道，西起興業(yè)大道、東至將軍嶺路，規(guī)劃紅線寬度40米，全長3651米，雙向六車道，設計速度為50公里/小時。本項目大別山路(興業(yè)大道~將軍嶺路)選址于蜀山區(qū)小廟鎮(zhèn)，工程于8月2日經(jīng)合肥市發(fā)改委批準立項，項目總投資21814萬元。

本項目由西向東相交道路依次為興業(yè)大道、馬場路、皇嘉路、小蜀山路、蜀山東路、西鄉(xiāng)路、將軍嶺路，均為規(guī)劃道路。目前，大別山路(興業(yè)大道~蜀山東路)段長2624米，由于用地原因(原規(guī)劃道路中心線兩側為基本農(nóng)田)，暫不具備實施條件。

因此在近期的建設中，大別山路(興業(yè)大道~蜀山東路)道路橫斷面實施寬6米，按四級公路標準進行設計。而大別山路(蜀山東路~將軍嶺路)段長950米，規(guī)劃為城市主干道，按規(guī)劃道路中心線、橫斷面進行設計，本段橫斷面寬40米。在遠期，大別山路(興業(yè)大道~將軍嶺路)將全部按規(guī)劃的40米寬斷面進行設計。晨報首席記者 方佳偉