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據(jù)市場(chǎng)星報(bào)訊 為了讓地鐵2號(hào)線順利下穿南淝河，合肥市首次使用了“冷凍法”施工——凍結(jié)河床、挖隧道。昨日，記者從合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站獲悉，繼上個(gè)月2號(hào)線右線穿越南淝河后，其左線也將在本月底穿越南淝河。屆時(shí)，四牌樓站至大東門站區(qū)間雙線隧道將貫通，這也意味著地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)洞通。與此同時(shí)，2號(hào)線也在緊鑼密鼓地實(shí)施鋪軌，預(yù)計(jì)明年5月實(shí)現(xiàn)全線“長軌通”。

作為地鐵2號(hào)線土建工程中的最難施工項(xiàng)目，下穿南淝河隧道一直是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)悉，該節(jié)點(diǎn)工程屬于四牌樓站至大東門站區(qū)間隧道，也是地鐵2號(hào)線最后一段尚未貫通的隧道。

“這段隧道施工難度比較大，地質(zhì)條件也很復(fù)雜。”據(jù)中鐵11局的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，除了穿過南淝河底，盾構(gòu)機(jī)還要穿過長江中路繁華路段，包括花園街、老省委門前、小東門商業(yè)街區(qū)、煤炭局宿舍等。由于轉(zhuǎn)彎半徑小，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中，需要放慢速度，不斷調(diào)整方向前進(jìn)。

考慮到施工安全，2號(hào)線穿越南淝河時(shí)采用了“冷凍法”施工——通過管道向土壤里注入循環(huán)的冷鹽水，將其變成凍土，然后開挖隧道，以防止盾構(gòu)機(jī)穿越南淝河可能發(fā)生的噴涌等險(xiǎn)情。經(jīng)過連續(xù)多天的施工，上月初，負(fù)責(zé)2號(hào)線右線隧道施工的盾構(gòu)機(jī)順利穿越南淝河。目前，負(fù)責(zé)2號(hào)線左線隧道施工的盾構(gòu)機(jī)正在向大東門站掘進(jìn)，預(yù)計(jì)本月底可穿越南淝河。屆時(shí)，四牌樓站至大東門站區(qū)間雙線隧道將貫通，這也意味著地鐵2號(hào)線實(shí)現(xiàn)洞通。