1月27日，正月初六，合肥北站物流中心一片繁忙。隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載貨物的合肥中歐班列緩緩啟程，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，前往俄羅斯吉洪諾沃。

　　“中歐班列輻射地域廣，綜合運輸承載量、運輸時間、運輸成本等因素，較海運、空運有優(yōu)勢。不斷增大的班列開行密度和新增線路，幫助我們保住了訂單，穩(wěn)住了市場預期。”安徽眾聯(lián)國際物流有限公司經(jīng)理崔偉說。

　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。新年伊始，中歐班列(合肥)便以“起跑就是沖刺”的態(tài)度，開啟了紅紅火火的新的一年。

　　今年1月，中歐班列(合肥)開行總列數(shù)和回程班列數(shù)較去年同期均有較大增長。據(jù)統(tǒng)計，1月中歐班列(合肥)開行84列，同比增長21.74%，發(fā)送去程企業(yè)定制班列33列，同比增長106.25%。同時，中歐班列(合肥)加密回程班列開行，1月開行43列回程班列，同比增加55.52%，去程回程平衡，為“買全球”“賣全球”提供有力保障。

　　值得一提的是，中歐班列(合肥)也在進一步拓展版圖，1月共新增阿利亞比耶沃、謝格扎、卡拉布拉等8個新站點。至此，中歐班列(合肥)國際站點城市增至98個。

　　2022年以來，雖然面臨多種挑戰(zhàn)，中歐班列(合肥)班列仍開出加速度，提前兩個月突破2021年全年發(fā)運量，打破2021年提前45天突破2020年發(fā)運量的紀錄。2022年中歐班列(合肥)全年共計發(fā)運768列，較上一年凈增100列。