太倉港是江蘇及長江沿岸汽車出口第一大港，隨著國產(chǎn)汽車國際競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升，太倉汽車出口量再創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)年內(nèi)突破80萬輛，較去年全年48.44萬輛實(shí)現(xiàn)大幅增長。今年1至11月全國汽車出口634.3萬輛，其中太倉港貢獻(xiàn)77.16萬輛，這意味著全國每出口十輛汽車，就至少有一輛是從太倉港駛向全球市場(chǎng)。

12月汽車出口量已達(dá)8萬輛，日均保持兩艘外貿(mào)船舶的作業(yè)規(guī)模。作為長江干線規(guī)模最大、專業(yè)化程度最高的汽車滾裝碼頭，海通（太倉）汽車碼頭自去年開港運(yùn)營以來，出口業(yè)務(wù)量逐月攀升，累計(jì)出口汽車已超75萬輛，為國產(chǎn)汽車走向國際市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的樞紐支撐。

今年是“十四五”收官之年，回望這五年太倉港的發(fā)展軌跡，汽車出口業(yè)務(wù)無疑是最亮眼的增長點(diǎn)。數(shù)字精準(zhǔn)直觀地印證了這一變化：2021年4月，太倉港順利完成首船外貿(mào)汽車出口業(yè)務(wù)，2722輛汽車、工程機(jī)械車出口至歐洲、非洲；2022年，出口汽車約17.5萬輛；2023年汽車出口首次突破40萬輛；2024年，汽車出口達(dá)48.44萬輛；到了今年，幾乎實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

太倉港“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)模式兼具長江水運(yùn)的低成本、公路運(yùn)輸?shù)撵`活性以及鐵路運(yùn)輸?shù)呐績?yōu)勢(shì)，構(gòu)建起高效的集疏運(yùn)體系，形成集倉儲(chǔ)堆存、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸模式于一體的整車物流基地。

在此基礎(chǔ)上，太倉港積極開拓創(chuàng)新，針對(duì)海運(yùn)艙位緊張的情況，推出“可折疊商品車專用框架”運(yùn)輸模式，采用48英尺專用框架，每層裝載3臺(tái)整車，船艙內(nèi)堆疊8層，猶如搭積木般有序擺放車輛，既保障了運(yùn)輸安全，又大幅提升了空間利用率。目前，國產(chǎn)汽車通過滾裝船、集裝箱、框架箱等多種方式可以抵達(dá)全球160個(gè)國家和地區(qū)。

面對(duì)不斷增長的汽車出口業(yè)務(wù)，太倉港加快港口型國家物流樞紐“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)，聯(lián)合碼頭企業(yè)和口岸單位不斷提升內(nèi)外貿(mào)全品類汽車作業(yè)能力，為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供海運(yùn)、倉儲(chǔ)、集港、分撥配送一條龍的整車全程物流服務(wù)，助力長三角和長江沿線汽車企業(yè)“走向深藍(lán)”。