6月25日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，6月24日，合肥軌道交通線網(wǎng)客運量為761011人次，自此，線網(wǎng)總客運量正式突破7億人次。目前，軌道交通在合肥市公共交通中的分擔率已超過了40%。

　　線網(wǎng)總客流突破7億人次大關

　　6月24日當天，線網(wǎng)客運量為761011人次。其中，1號線218450人次，2號線285985人次，3號線222979人次，5號線33597人次。當日，線網(wǎng)進站客流前三的車站為：合肥南站23490人次、合肥火車站22977人次、三里庵站22036人次。

　　截至6月24日，線網(wǎng)總客運量達70027.9013萬人次。5月下旬，合肥市對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當前全市常住人口是936.99萬人。按此粗略計算，相當于全市常住人口人均乘坐了約75次。

　　2號線已經(jīng)成為線網(wǎng)客流擔當

　　從單條線路來看，自開通以來，1號線總客流為29990.3146萬人次，2號線為30329.2194萬人次，3號線為9153.3794萬人次，5號線南段為554.9879萬人次。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，雖然開通時間比1號線晚了一年，但2號線已經(jīng)成為線網(wǎng)客流的擔當，總客流已經(jīng)超過了1號線。2號線東西走向，橫貫合肥市區(qū)，沿線串聯(lián)了四牌樓、三里庵、汽車西站、汽車東站等多個商圈和客運車站，另外還與1號線、3號線實現(xiàn)換乘。

　　今年以來，不到半年時間，線網(wǎng)總客運量為12899.6362萬人次。1號線3828.4233萬人次，2號線4850.3236萬人次，3號線3683.1074萬人次，5號線537.7819萬人次。

　　131天用時最短突破億級客流節(jié)點

　　從1號線開通以來至今，合肥軌道交通線網(wǎng)客流連續(xù)突破了7億人次大關。每次上升一個臺階的時間間隔，也越來越短。

　　2018年5月23日，合肥軌道交通線網(wǎng)總客流突破1億人次；2019年1月9日，線網(wǎng)總客流突破2億人次。1億到2億人次用時超過了7個月，而不到7個月之后的2019年8月3日，線網(wǎng)總客流突破3億人次。

　　2020年3月25日，合肥軌道交通線網(wǎng)總客流突破4億人次，不到6個月之后的2020年9月21日，線網(wǎng)總客流突破5億人次。

　　“合肥軌道線網(wǎng)四線聯(lián)運格局進一步加密，線網(wǎng)行車調(diào)整不斷優(yōu)化，促進客流進一步攀升?！?021年2月13日，線網(wǎng)客運量突破6億人次。而時隔131天后，合肥軌道線網(wǎng)客流用時最短再破億級客流節(jié)點，達到7億人次。

　　在公共交通中的分擔率已超40%

　　“去年全年，軌道交通在全市公共交通中的分擔率為36.78%，同比2019年上升了12個百分點。”今年以來，軌道交通在全市公共交通分擔率超40%，有效緩解交通壓力。如今，“合肥軌道”APP注冊用戶突破400萬，二維碼過閘乘客比例持續(xù)走高，日最高49.04%。

　　目前，合肥軌道已安全運營1642天，線網(wǎng)最高單日客運量達123萬人次，運行圖兌現(xiàn)率達100%、正點率達99.94%，車輛、供電、信號等多項系統(tǒng)指標均優(yōu)于國標，運營總體平穩(wěn)、可控。

　　出了最末班高鐵還可以轉地鐵

　　自1號線開通至今，合肥軌道交通不斷增大線網(wǎng)運能運力投入，提高列車旅速增強出行效率?！斑\營服務時間從最初16.5小時最長延至18小時，高峰行車間隔由7分10秒最短壓縮至4分10秒。”

　　今年以來，合肥軌道還結合線網(wǎng)客流實際出行特征，常態(tài)化延長周五工作日及雙休日末班車時間，促進城市夜間經(jīng)濟發(fā)展。目前，周五至周日期間合肥南站末班車常態(tài)化延長至23：55，保障國鐵合肥南站在常態(tài)化時刻表下夜間正點到達列車的全接駁。

　　線網(wǎng)再次增設7個母嬰室

　　為了體現(xiàn)對特殊群體的關愛。今年5月，合肥軌道交通推出“準媽媽出行卡”，從進出站、安檢、候車等各個環(huán)節(jié)方便準媽媽出行。相關人士介紹，“截至目前，已通過站點領取以及共建活動等形式，累計發(fā)放800余張?！?/p>

　　去年12月底，5號線南段開通時，合肥南站、省行政中心東站、渡江紀念館站、云谷路站設置了4個母嬰室。最近，合肥軌道交通集團又在大東門站、三孝口站、大蜀山站、市政務中心站、龍崗站、文澮苑站、幸福壩站增設了母嬰室，為有需要的乘客營造溫馨港灣。