3月6日，由我國自主設(shè)計(jì)研發(fā)的25000立方米艙容等級耙吸挖泥船“新海鯨1”號在啟東振華海工完成下水，進(jìn)入碼頭系泊建造階段。該船是我國首艘采用分布式泵艙設(shè)計(jì)的超大型自航耙吸挖泥船。

該船由中交上航局投資、疏浚技術(shù)研究中心總包、中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所設(shè)計(jì)、上海振華重工集團(tuán)承建，船體設(shè)計(jì)總長180米、型寬36米、型深17.2米、最大艙容約27580立方米、最大挖深120米。該船是國內(nèi)首艘采用分布式艙內(nèi)泥泵設(shè)計(jì)的超大型自航耙吸挖泥船，通過優(yōu)化疏浚管線布局，巧妙融合泥泵艙船艏與船艉布置的優(yōu)點(diǎn)，使載荷分配更合理，顯著提升不同裝載工況下的穩(wěn)定性和抽艙效率。該船搭載了我國完全自主研發(fā)的新一代智能監(jiān)控綜合管理平臺，具備一鍵疏浚、浚駕合一、無人疏浚能力，讓復(fù)雜作業(yè)更精準(zhǔn)可控。同時(shí)，基于AI視覺和激光雷達(dá)技術(shù)打造的“數(shù)字哨兵”系統(tǒng)，可用“數(shù)字人”完成全天候安全感知與預(yù)警。在設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化上，該船采用雙機(jī)雙槳、一拖二復(fù)合驅(qū)動、帶球鼻艏和雙艉鰭的流線型船體，既保證堅(jiān)固耐用，又有效降低航行阻力。憑借諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)，該船在環(huán)境適應(yīng)性、疏浚效率、單位艙容裝機(jī)功率等指標(biāo)上均取得突破，綜合能效和營運(yùn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流水平。

該船建成后，可廣泛勝任深海取砂、沿海深水港口航道疏浚、吹填造地、海岸維護(hù)等重大工程，它的入列，將進(jìn)一步強(qiáng)化我國在全球高端疏浚裝備領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，為加速構(gòu)建現(xiàn)代疏浚體系、推進(jìn)科技出海、服務(wù)“一帶一路”倡議提供不可或缺的新質(zhì)動能。