新華社上海9月6日電 南京長江大橋的大修目前已進入尾聲，主橋橋面開始鋪設瀝青層。此一瀝青鋪設工程采用了“上海方案”。長三角路橋材料與技術應用正在進一步推進合作和共享。

　　此次南京長江大橋原先的混凝土橋面全部替換為鋼橋面板，伴隨而來的是，大跨徑鋼橋面的瀝青鋪裝從技術方案到材料選擇都將面臨更為嚴苛的考驗。

　　上海城建日瀝特種瀝青有限公司副總經(jīng)理蔡明說，大跨徑鋼橋面瀝青鋪裝因鋼橋面板柔度大，尤其在重載車輛荷載作用下局部易受形變，一直被視為難題，不僅瀝青配合比要達到路面要求，還要以柔克“鋼”：橋動，瀝青要以其延展性跟著“動”。

　　此次南京長江大橋的主橋鋼橋面和引橋混凝土橋面鋪裝，均采用上海城建日瀝公司提供的高耐久性特殊改性瀝青及防水材料。鋼橋面的鋪裝方案，是“反復打磨+溶劑型橡膠瀝青防水層+澆筑式鋪裝+高彈改性瀝青”的立體式結構，使橋面面層具有更好的隨從性，抗變形能力更強，鋪裝結構不易開裂。

　　長三角正進入更高質(zhì)量一體化發(fā)展的新階段，區(qū)域路橋交通網(wǎng)的建立首當其沖。長三角各毗鄰地區(qū)紛紛打通“斷頭路”的同時，區(qū)域內(nèi)路橋技術和材料應用的合作也在同步推進。業(yè)內(nèi)人士說，近年來，城市基礎設施建設及運行維護都提出了新要求，推動了諸如瀝青等建材市場的升級發(fā)展，并且形成區(qū)域合作網(wǎng)絡，針對各地不同的氣候、環(huán)境條件和路況需求，提供更為前瞻的個性化解決方案。

　　根據(jù)計劃，未來高端改性瀝青生產(chǎn)線將通過一定程度的積累和發(fā)展，在重點區(qū)域市場復制“上海總部”模式，即每到一處建立一個試驗中心，研究當?shù)氐牟牧咸匦?、交通特點以及氣候等綜合因素，使瀝青產(chǎn)品具有地方適應性，致力打造集研發(fā)、設計、生產(chǎn)、施工、技術咨詢等為一體的瀝青產(chǎn)業(yè)鏈。

　　(新華社記者 李榮)