7月11日凌晨，在地下20余米深處，由中鐵十四局承建的海太長江隧道“江海號”盾構(gòu)機掘進突破500環(huán)，累計進尺1000米，標志著目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道施工取得階段性進展。

由中鐵十四局項目團隊量身打造的“江海號”盾構(gòu)機，在刀盤刀具、主驅(qū)動、推進等九大系統(tǒng)上實現(xiàn)創(chuàng)新攻關(guān)，配備了常壓刀盤、主驅(qū)動在線監(jiān)測系統(tǒng)、HSP超前地質(zhì)探測預(yù)報、第四代同步雙液注漿、DDCI自動拼裝裝置等多項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。依托這些先進創(chuàng)新技術(shù)，“江海號”一路攻堅克難，在實踐挑戰(zhàn)中接受檢驗，目前已穿過立新河、珠海路，側(cè)穿立新閘，下穿江北長江主江堤，順利完成1000米掘進任務(wù)。

據(jù)中鐵十四局海太長江隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹，掘進過程中，“江海號”主驅(qū)動在線監(jiān)測系統(tǒng)能實時監(jiān)控設(shè)備運行參數(shù)，確保各項指標處于正常閾值。尤其在穿越江北長江主江堤階段，該系統(tǒng)提供精準數(shù)據(jù)支撐，有效保障設(shè)備穿越其間的性能穩(wěn)定，為盾構(gòu)機安全平穩(wěn)通過大堤提供了保障。此外，盾構(gòu)機搭載的壁后監(jiān)測系統(tǒng)能動態(tài)掌控盾尾間隙同步雙液注漿情況，量化評估注漿效果，確保在穿越江堤等沉降敏感區(qū)域時成型隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

經(jīng)過千米掘進實踐，項目人、機、料等多方協(xié)同效能顯著提升。項目團隊將持續(xù)利用數(shù)字盾構(gòu)智慧管控平臺，統(tǒng)計分析盾構(gòu)機在不同地層中的掘進參數(shù)，做到科學(xué)研判、精準施工，為后續(xù)穿越長江主航道段積累技術(shù)經(jīng)驗。當前，“江海號”正以日均12米至16米速度持續(xù)平穩(wěn)推進，主機運行狀態(tài)良好，管片拼裝質(zhì)量受控。