時(shí)速350公里，共發(fā)送旅客2918971人，平均每日發(fā)送旅客3099人左右，小長(zhǎng)假期間最高單日發(fā)送旅客11495人……這是商合杭高鐵開通至今年7月底，高鐵亳州南站交出的“成績(jī)單”。

　　從2015年11月18日動(dòng)工開建，到2019年12月1日正式運(yùn)營(yíng)，歷經(jīng)1474個(gè)日夜、數(shù)萬名工人的日夜奮戰(zhàn)，一條橫跨亳州南北、連接兩省三地的高鐵“長(zhǎng)龍”橫空出世，不僅方便了市民出行，更是打通了未來亳州發(fā)展的“快車道”。

　　步步為營(yíng)，“高鐵夢(mèng)”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　8月13日，市民李先生來到高鐵南站，準(zhǔn)備乘車前往合肥出差?！巴烁哞F之后，從咱們這里到合肥只要一個(gè)多小時(shí)，太方便了!”李先生笑著說，以前乘坐火車到合肥需要三個(gè)多小時(shí)。

　　時(shí)間的縮短，折射的是時(shí)代和科技的進(jìn)步。

　　1992年正式開通客運(yùn)運(yùn)營(yíng)的京九鐵路商阜段成為亳州發(fā)展史上的重大事件，亳州迎來了快速發(fā)展時(shí)期，也成就了亳州中華藥都的地位。在邁向“世界中醫(yī)藥之都”的步伐中，亳州迫切需要高鐵這個(gè)強(qiáng)大的新“引擎”。

　　2015年，商合杭高鐵亳州段進(jìn)入實(shí)質(zhì)建設(shè)階段，亳州兒女的“高鐵夢(mèng)”走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。11月18日，商合杭高鐵亳州段動(dòng)工開建。隨后，三個(gè)標(biāo)段的施工單位進(jìn)駐，正式啟動(dòng)了商合杭高鐵亳州段建設(shè)。

　　2016年2月23日，商合杭高鐵亳州段第一榀箱梁在中鐵二十一局亳州制梁場(chǎng)開始預(yù)制；2017年10月30日，商丘-合肥-杭州(商合杭)高鐵第一塊無砟軌道板在譙城區(qū)的站前二標(biāo)段正式開始鋪設(shè)；2019年2月26日，商合杭高鐵亳州段第一塊軌道完成鋪設(shè)；2019年4月24日，商合杭高鐵亳州段完成最后一條軌道鋪設(shè)；2019年8月3日，商合杭高鐵亳州南曙光牽引站順利啟動(dòng)送電，標(biāo)志著商合杭高鐵北段年底通車有了堅(jiān)強(qiáng)電力保障。8月20日，商合杭高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段……

　　2019年12月1日早上7點(diǎn)30分，激動(dòng)人心的時(shí)刻終于到來!隨著火車一聲長(zhǎng)鳴，由亳州發(fā)出的首班商合杭高鐵G7181次列車緩緩駛出站臺(tái)，標(biāo)志著亳州高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，亳州迎來了高鐵時(shí)代。歷經(jīng)10次鐵路調(diào)圖，目前亳州南站每日可有60多趟列車開行，客流高峰期時(shí)可達(dá)到70多趟列車運(yùn)行。

　　亳州人的“高鐵夢(mèng)”終于實(shí)現(xiàn)!

　　連接南北，牽手中原奔向長(zhǎng)三角

　　作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)連接長(zhǎng)三角重要通道，商合杭高鐵的開通在給市民出行帶來便利的同時(shí)，也意味著亳州在時(shí)空上接入長(zhǎng)三角城市群，加快了亳州融入?yún)^(qū)域發(fā)展協(xié)同的快速軌道，這給亳州帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　縮地有術(shù)，一如神話。一個(gè)多小時(shí)到合肥，三個(gè)多小時(shí)到杭州，350公里的時(shí)速，重構(gòu)了亳州人對(duì)距離的印象。自高鐵開通以來，亳州人越來越清晰地感覺到，城市與城市之間的距離，不再是空間的遠(yuǎn)近，而是時(shí)間的長(zhǎng)短。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自商合杭高鐵開通以來，截至今年7月31日，亳州南站共發(fā)送旅客2918971人，平均每日發(fā)送旅客3099人左右，小長(zhǎng)假期間最高單日發(fā)送旅客11495人。歷經(jīng)10次鐵路調(diào)圖，目前每日可有60多趟列車開行，客流高峰期時(shí)可達(dá)到70多趟列車運(yùn)行，市民的出行愈加便利。

　　2021年1月28日，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，開通了亳州南站始發(fā)北京西站的高鐵，在壯大亳州高鐵“朋友圈”的同時(shí)，市民出行更加便利了，亳州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展也迎來新機(jī)遇。

　　然而，亳州雖然有了直達(dá)北京的高鐵，但需要在商丘向西從鄭州“繞行”，再北上到北京，全程近5個(gè)小時(shí)，不僅距離更遠(yuǎn)，而且票價(jià)也貴了不少。

　　今年，《新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段初步設(shè)計(jì)》獲國(guó)鐵集團(tuán)、河北省人民政府、山東省人民政府、河南省人民政府聯(lián)合批復(fù)，為全線開工建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)亳州來說，這無疑是個(gè)好消息。

　　京雄商高鐵開通后，亳州至北京的高鐵將“變曲為直”，能節(jié)省不少時(shí)間，票價(jià)也有望降低。

　　隨著高鐵的開通，亳州文化旅游產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)一步完善，顯著提高了沿線城市的交通可達(dá)性，以交通為基礎(chǔ)的旅游業(yè)將迎來發(fā)展新時(shí)代，亳州文化旅游業(yè)從1.0時(shí)代邁向2.0時(shí)代。高鐵與旅游的摩擦將迸發(fā)更多的火花，亳州的風(fēng)景將成為更多人心中的遠(yuǎn)方與歸處。

　　拔地而起，“高鐵新城”正在長(zhǎng)大

　　依高鐵而建，因高鐵而旺，隨著高鐵的通行，圍繞高鐵而起的產(chǎn)業(yè)鏈也隨之而起。從高鐵亳州南站望去， 一座“高鐵新城”正在拔地而起，一個(gè)個(gè)高品質(zhì)住宅小區(qū)即將陸續(xù)交房，從幼兒園、小學(xué)、初中、高中到大中專院校等一站式教育格局已經(jīng)形成，市婦幼保健院已經(jīng)啟用，亳州中藥材商品交易中心等一批綜合體相繼投用。

　　根據(jù)規(guī)劃，亳州市將圍繞亳州高鐵站規(guī)劃建設(shè)高鐵新城。高鐵新城北以銀杏路為界，南臨酒城大道，西接魏武大道，東靠文采路，總用地近4500畝。以高鐵站及站場(chǎng)區(qū)為核心，整個(gè)高鐵新城規(guī)劃為東西兩大片區(qū)。

　　東片區(qū)以中央公園為城市綠脈，由西向東依次串聯(lián)中藥創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與展示功能組團(tuán)、生態(tài)養(yǎng)生功能組團(tuán)。西片區(qū)預(yù)留兩條通道，銜接鐵路東西兩個(gè)功能片區(qū)。百合路向東延伸至京九西路，形成帶狀城市公共綠地，串聯(lián)龍鳳新河生態(tài)綠廊。公共綠地北側(cè)以中藥倉儲(chǔ)物流為主導(dǎo)功能，南側(cè)為綜合服務(wù)組團(tuán)。

　　“未來，這里將成為集文化交流、行政辦公、商貿(mào)旅游、體育休閑、居住等功能于一體的生態(tài)新城、現(xiàn)代之城、宜居之城?！笔忻駝⑾壬x擇在“高鐵新城”買了住房，對(duì)于這片“發(fā)展熱土”，他充滿了信心。