“轟轟……”11月27日上午，潁上縣謝橋貨運站內機器轟鳴、一派繁忙。滿載玉米、煤炭的貨運火車?？吭阼F軌上，45噸級集裝箱正面吊車伸展長臂，精準卸下裝滿玉米、煤炭等貨物的集裝箱，同時將一箱箱封裝完好的潁上大米吊裝上車。

“這列火車凌晨3點靠站，裝好貨后，今夜將發(fā)往江蘇啟東呂四（港）站。”上海鐵路局合肥鐵路物流中心望峰崗營業(yè)部謝橋營業(yè)室貨運主任單峰說，今年8月，貨運站創(chuàng)新推出“鐵水聯(lián)運一單制”服務模式，專為阜陽大米、小麥等糧食外銷開辟高效新通道。貨物經鐵路運抵江蘇啟東呂四（港）站后，將無縫對接水運，直達福建、廣東、廣西等地。截至目前，“鐵水聯(lián)運一單制”業(yè)務已累計發(fā)送糧食120車左右，總量近8000噸。

“所謂鐵水聯(lián)運‘一單制’，就是我們根據貨主的需求，全程幫辦代辦，將貨物運抵指定地點?！眴畏逭f，相較于傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務，“一單制”運輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結算”的特點。糧食企業(yè)只需一次性繳費下單，即可享受運輸、儲存、裝卸、全程定位等全流程物流服務，省去了與鐵路、航運等多家承運單位逐一溝通、協(xié)商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)。鐵路部門將全程統(tǒng)籌代辦，實時追蹤貨物動態(tài)，在提升運輸效率的同時，更有效壓縮了綜合物流成本。

潁上鴻達工程服務管理有限公司負責人費良松對此深有感觸?！耙郧鞍l(fā)往廣東廣西等地的大米，得先通過大貨車運到南京港或寧波港，再轉水運，全程要20多天，還得專人全程跟進。”他給記者算了一筆賬，現(xiàn)在通過鐵水聯(lián)運“一單制”發(fā)貨，綜合物流成本降低10%左右，一年能節(jié)省運費12萬元左右；每趟運輸時間大約縮短7天，省心又省錢。

“一單到底”之外，謝橋貨運站還推出了鄉(xiāng)村振興班列服務。今年以來，該班列已累計發(fā)送貨物690多車，旺季時每周一列，每列裝載2500噸至3000噸貨物?！鞍嗔性诟逢柋闭炯Y編組后，全程不解體、不編組，直達廣州，三四天就能到貨，比普通運輸節(jié)省一半時間。”單峰說，這種“點對點”直達模式，有效解決了大米等糧食運輸損耗風險高等難題。

目前，潁上縣的多式聯(lián)運“一單制”糧食運輸、鄉(xiāng)村振興班列等已實現(xiàn)常態(tài)化運行。潁上及周邊地區(qū)的小麥、玉米等糧食，已通過使用集裝箱和整車運輸發(fā)往大江南北，覆蓋范圍更為廣泛，南到廣東、廣西、海南，西到湖南、甘肅、四川等地。

“下一步，我們將繼續(xù)優(yōu)化線路布局和服務流程，擴大業(yè)務輻射范圍，讓更多貨主享受到鐵路物流的便捷與實惠?！眴畏逭f，謝橋貨運站將持續(xù)深耕鐵水聯(lián)運與班列運輸業(yè)務，以高效物流服務助力鄉(xiāng)村振興，為區(qū)域經濟高質量發(fā)展搭建暢通的物流橋梁。