“無(wú)錫制造”出海又有“新通道”！10月10日晚，一批滿載二氧化硅的集裝箱從無(wú)錫西站物流園區(qū)整裝出發(fā)，從上海外高橋港搭乘遠(yuǎn)洋貨輪直抵柬埔寨西哈努克港。

　　“新線路的開(kāi)通，不僅深化無(wú)錫與東盟的貿(mào)易合作，更能推動(dòng)長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈與東盟供應(yīng)鏈深度融合。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。這是在上海鐵路物流中心和上海港海鐵聯(lián)運(yùn)有限公司的指導(dǎo)和支持下，無(wú)錫西站繼“無(wú)錫西—上海外高橋港—瓜亞基爾港”南美線路后開(kāi)通的第二條海鐵聯(lián)運(yùn)“雙快”班列，標(biāo)志著無(wú)錫至東盟的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步加密。

　　“雙快”快在哪兒？據(jù)悉，“雙快”即貨物在陸運(yùn)、海運(yùn)兩個(gè)階段均實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn)：前端海鐵聯(lián)運(yùn)依托鐵路大運(yùn)量、抗自然干擾強(qiáng)、銜接性好的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到港”無(wú)縫對(duì)接；后端海運(yùn)快航則憑借“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航資源，大幅壓縮海上運(yùn)輸時(shí)間。二者共同構(gòu)建起“陸運(yùn)不堵、海運(yùn)不繞”的快速物流通道。

　　此前，無(wú)錫首條南美“雙快”線路已交出亮眼“答卷”：截至9月底，這條線路已發(fā)送10班，每月穩(wěn)定發(fā)送3班，累計(jì)運(yùn)輸貨物約900標(biāo)箱，為“雙快”模式的推廣奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次新線路的目的地為柬埔寨西港。“相較傳統(tǒng)運(yùn)輸路徑，本次‘雙快’運(yùn)輸時(shí)間可縮短至2—3天，物流成本降低10%。”無(wú)錫班列公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　作為“雙快”模式的前端關(guān)鍵環(huán)節(jié)， “無(wú)錫西—上海外高橋港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列已實(shí)現(xiàn)“天天班”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。穩(wěn)定的班次節(jié)奏，讓此次發(fā)貨企業(yè)確成硅化學(xué)股份有限公司深受其益。“以前總擔(dān)心物流班次不夠、時(shí)效不穩(wěn)。”企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，產(chǎn)能趕不上交付是常有的事，只能“人等貨、貨等運(yùn)”。“現(xiàn)在我們能根據(jù)發(fā)車(chē)時(shí)間精準(zhǔn)倒排生產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)業(yè)鏈效率提上去了，訂單交付也更有保障。”

　　近年來(lái)，無(wú)錫海鐵聯(lián)運(yùn)班列已成為本地外貿(mào)企業(yè)逆勢(shì)突圍的“穩(wěn)定器”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—9月，無(wú)錫西站海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開(kāi)行306列，發(fā)送集裝箱2.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)115%，運(yùn)輸貨物總值達(dá)60億元。

　　目前，無(wú)錫海鐵聯(lián)運(yùn)已實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，聯(lián)運(yùn)線路已達(dá)亞洲、美洲、歐洲的70多個(gè)國(guó)家，真正做到了“錫貨錫運(yùn)”至全球各地；同時(shí)服務(wù)超300家生產(chǎn)制造企業(yè)，涵蓋高端裝備、新能源、汽車(chē)及零部件等多個(gè)產(chǎn)業(yè)集群領(lǐng)域，既賦能產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，更推動(dòng)外貿(mào)增量。