近日，安徽省交通運輸工作會議在合肥市舉行，會上公布“十四五”期間安徽省交通運輸領(lǐng)域“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，過去五年里，安徽省交通運輸多項工作走在全國前列。

　　其中，有三項與“7000”相關(guān)的數(shù)據(jù)頗為亮眼。

　　第一個“7000”，是過去五年里安徽省交通固定資產(chǎn)投資突破7000億元。

　　談到這7000億元，不少安徽“交通人”都頗為自豪。要知道，這個數(shù)字是“十四五”規(guī)劃時預(yù)計投資的1.4倍，接近“十二五”“十三五”期間交通固定資產(chǎn)投資總和。

　　都說“要想富，先修路”，在“7000億”的助力下，過去五年里，安徽綜合交通網(wǎng)絡(luò)能級實現(xiàn)大幅躍升，綜合立體交通網(wǎng)總里程突破25萬公里，進(jìn)入全國第一方陣。

　　看公路，高速公路“五縱十橫”骨干路網(wǎng)基本建成，實現(xiàn)“縣縣通”“縣城通”兩個歷史性跨越；看水運，江淮運河全線通航，形成“雙通道達(dá)海、兩運河入江、河江海聯(lián)運”的水運發(fā)展新格局；看通航，全省新增3座運輸機(jī)場、8座通用機(jī)場，皖北、皖中、皖南居民均可實現(xiàn)在家門口就近“起飛”，全省“一樞七支多點”機(jī)場體系全面形成。

　　擺在紙上，7000億元是一串?dāng)?shù)字，但投射到現(xiàn)實社會經(jīng)濟(jì)生活，這7000億元已經(jīng)有了實實在在的貢獻(xiàn)。

　　第二個“7000”，是全省高速公路總里程達(dá)到7015公里，躍居長三角第一。

　　這是有擔(dān)當(dāng)?shù)摹?000”。從服務(wù)國家重大戰(zhàn)略來看，安徽“7000”公里高速公路網(wǎng)，在支撐長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、中部地區(qū)崛起等重大戰(zhàn)略上都發(fā)揮重要作用。目前，全省對接蘇浙、中部地區(qū)高速公路出口分別達(dá)20個、21個，連通長三角省際主通道基本實現(xiàn)八車道通行，跨江通道達(dá)12座。

　　這是夠聰明的“7000”。以寧蕪、合寧為代表的智慧高速建成投運，吳莊收費站等22座智慧收費站完成升級，在安徽高速數(shù)字化“一網(wǎng)統(tǒng)管”指揮決策下，依靠算法可以預(yù)判擁堵、事故等風(fēng)險，路網(wǎng)管理完成從“被動應(yīng)對”到“主動預(yù)判”的轉(zhuǎn)變，讓居民自駕出行更綠色、更智慧、更安全。不只是在高速公路應(yīng)用“終點”，在道路建設(shè)“起點”，以無人攤壓機(jī)群施工、電磁加熱瀝青、高速路橋“毫米級”成套拼裝為代表的新技術(shù)也已投入安徽高速公路建設(shè)施工的各個環(huán)節(jié)，極大提升了道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和安全性。

　　這是夠溫暖的“7000”。高速公路，既要平坦，也要舒心。過去五年里，安徽交通運輸系統(tǒng)甚至把工作做在司機(jī)出發(fā)之前：推進(jìn)交通運輸“一件事”改革擴(kuò)圍增效，“開辦運輸企業(yè)一件事”辦理時限從20天壓縮至3天，開展大件運輸重點企業(yè)“信用+遠(yuǎn)程核查”試點，創(chuàng)新“繁簡分流”“學(xué)法免罰”等柔性執(zhí)法方式，開展貨車司機(jī)基層黨建“千萬行動”，78名縣區(qū)交通運輸局長通過“司機(jī)直通車”聯(lián)系1272名司機(jī)……

　　第三個“7000”，是3艘“7000車位”遠(yuǎn)洋滾裝船正式投入運營。

　　2025年初，隨著安徽首艘7000車位LNG雙燃料汽車滾裝船“黃鵠”輪首航遠(yuǎn)赴地中海，“皖車”終于圓夢，乘坐“皖船”出海。而就在此時此刻，“黃鵠”輪正第五次踏上前往歐洲的旅程。

　　過去五年里，作為一個內(nèi)陸省，安徽在建設(shè)水運安徽過程中，不僅實現(xiàn)通江達(dá)海，還成功造出遠(yuǎn)洋滾裝船。

　　為何這么拼?

　　良好的航道“家底”給了安徽拼的基礎(chǔ)。

　　截至2025年底，安徽航道通航里程達(dá)到5808.5公里，其中四級及以上高等級航道總里程約2313公里，居全國第四位，江淮運河全線通航，改變江淮之間水運繞道京杭運河的歷史，縮短航道里程200—600公里、航程周期3—4天，節(jié)約物流成本200—300元/標(biāo)箱，安徽省已形成“雙通道達(dá)海、兩運河入江、河江海聯(lián)運”的新格局。蕪湖港朱家橋港區(qū)等5個港區(qū)實現(xiàn)鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù)。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢頭給了安徽拼的動力。

　　在特大貨物運輸領(lǐng)域，水運一直都有著巨大優(yōu)勢。從運輸成本上看，同一件貨物，走水路的成本大約是公路的1/8，是鐵路的1/3，在國際貿(mào)易中，水運更是核心紐帶。

　　過去五年里，安徽省交通運輸廳推進(jìn)大宗散貨、集裝箱中長距離運輸向水路、鐵路轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮安徽水運優(yōu)勢，全省累計開通水路集裝箱航線69條，水路貨運量連續(xù)11年居全國第一，水路占比由2020年底的32.92%優(yōu)化為2025年1—10月的37%左右，高于全國平均水平近20個百分點，居全國第4；全社會物流總費用占GDP比例由14.7%降至13.1%，優(yōu)于全國平均水平0.9個百分點，有力支撐全省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　7000億投資筑牢基礎(chǔ)設(shè)施“硬支撐”，“7000”公里高速承載區(qū)域協(xié)同“大動脈”，7000車位滾裝船承載安徽向海而興“大夢想”。

　　站在“十五五”開局的新起點，三個“7000”既是里程碑，更是起跑線。