今年8月，無(wú)錫中歐接續(xù)班列正式開(kāi)行三周年。三年來(lái)，無(wú)錫深度融入“一帶一路”國(guó)際物流大通道建設(shè)，中歐班列馳騁，帶出一串串上揚(yáng)的數(shù)據(jù)，折射出企業(yè)不斷提振的發(fā)展信心，彰顯出“新絲路”上的“無(wú)錫力量”。

　　不只是中歐班列，海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)“海絲+陸絲”無(wú)縫對(duì)接，籠車班列創(chuàng)新整車運(yùn)輸模式，粵港澳大灣區(qū)鐵路班列強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同，“中吉烏”通道班列開(kāi)辟新亞歐大陸橋南線……一列列滿載貨物的無(wú)錫班列通江達(dá)海，有效促進(jìn)了無(wú)錫外向型經(jīng)濟(jì)與外貿(mào)物流大通道互聯(lián)互通，將魚(yú)米之鄉(xiāng)與世界緊緊相連。

　　“鋼鐵駝隊(duì)”馳而不息，

　　“帶貨量”暴漲10倍

　　2022年8月13日，滿載著100個(gè)標(biāo)箱的中歐接續(xù)班列無(wú)錫—連云港—烏茲別克斯坦班列，從無(wú)錫西站物流園區(qū)鳴笛啟程，無(wú)錫成為全省首個(gè)開(kāi)行中歐接續(xù)班列的試點(diǎn)城市。彼時(shí)，中歐班列全年僅開(kāi)行15.8列，發(fā)送貨物不足1300標(biāo)箱，卻以比海運(yùn)快一倍的時(shí)效、僅空運(yùn)一半的價(jià)格，為外貿(mào)企業(yè)打開(kāi)了西向出口的全新通道。

　　“我們每個(gè)月要從這里走3000多噸貨。班列運(yùn)輸?shù)母咝Х€(wěn)定，讓我們能更好地?fù)屨际袌?chǎng)先機(jī)、響應(yīng)客戶需求，同時(shí)打通了‘家門(mén)口’的出口新動(dòng)脈?！碧K州天成智聯(lián)物流有限公司總經(jīng)理王玉宇說(shuō)。越來(lái)越多的企業(yè)搭乘江蘇中歐班列“無(wú)錫號(hào)”，駛向更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。

　　“開(kāi)跑”三周年，由無(wú)錫始發(fā)的“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁“一帶一路”，實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，無(wú)錫已累計(jì)開(kāi)行中歐接續(xù)班列超170列，運(yùn)送貨物超1萬(wàn)標(biāo)箱，貨值突破20億元，較2022年全年數(shù)據(jù)增長(zhǎng)超10倍，帶動(dòng)洗衣機(jī)、鋼管、聚酯切片等“無(wú)錫制造”產(chǎn)品持續(xù)深耕中亞市場(chǎng)，僅2025年上半年就為相關(guān)企業(yè)降低物流成本近1500萬(wàn)元。

　　規(guī)模的顯著提升帶來(lái)了運(yùn)營(yíng)的日益成熟。無(wú)錫市國(guó)際貨運(yùn)班列有限公司貨運(yùn)操作部負(fù)責(zé)人王磊介紹：“目前無(wú)錫中歐接續(xù)班列已實(shí)現(xiàn)每月6列的穩(wěn)定開(kāi)行節(jié)奏，成為無(wú)錫對(duì)接中亞、俄羅斯市場(chǎng)的‘穩(wěn)定器’?！?/p>

　　無(wú)錫中歐班列“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)際物流網(wǎng)越織越密。三年來(lái)，通過(guò)與南京、蘇州、徐州、連云港等省內(nèi)城市的接續(xù)合作，無(wú)錫西站物流園區(qū)開(kāi)通了無(wú)錫至俄羅斯、無(wú)錫至中亞、無(wú)錫至波蘭、俄羅斯回程無(wú)錫、中亞回程無(wú)錫5條中歐接續(xù)班列線路，覆蓋莫斯科、明斯克、漢堡等10余個(gè)境外站點(diǎn)，成為省內(nèi)中歐接續(xù)班列協(xié)同發(fā)展的典范。

　　未來(lái)，隨著“跨境電商+拼箱”班列探索、境外還箱點(diǎn)布局等舉措的推進(jìn)，中歐班列將進(jìn)一步為無(wú)錫構(gòu)建雙向開(kāi)放高地注入強(qiáng)勁動(dòng)能，助力共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　“五線齊發(fā)”通達(dá)世界，

　　暢通貨運(yùn)物流大動(dòng)脈

　　從無(wú)錫西站物流園區(qū)啟程，奔騰向前的遠(yuǎn)不止中歐班列。園區(qū)已構(gòu)建起“公、鐵、河、海”無(wú)縫銜接的運(yùn)輸體系，年貨物周轉(zhuǎn)量居蘇南前列。

　　無(wú)錫西站—上海洋山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列自2021年9月運(yùn)行以來(lái)，實(shí)現(xiàn)“天天班”常態(tài)化，累計(jì)開(kāi)行542.3列，發(fā)送37960標(biāo)箱，貨值106.5億元，為無(wú)錫及周邊企業(yè)提供“門(mén)到門(mén)”國(guó)際物流服務(wù)。就在上個(gè)月，“無(wú)錫西—上海外高橋港—南美”鐵水聯(lián)運(yùn)雙快線路班車成功首發(fā)，該線路首次應(yīng)用“海鐵聯(lián)運(yùn)精品快線+中國(guó)南美海運(yùn)快航”的雙快物流模式，實(shí)現(xiàn)海上運(yùn)輸與陸路運(yùn)輸?shù)摹半p快”發(fā)運(yùn)和“門(mén)到港”全程無(wú)縫銜接，貨物在途時(shí)間減少8—10天，運(yùn)輸效率提升30%。

　　2023年實(shí)現(xiàn)商品車跨境運(yùn)輸新模式的籠車班列，每月一列穩(wěn)定開(kāi)行，內(nèi)貿(mào)班列累計(jì)發(fā)送2142輛，國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)發(fā)送3346輛，貨值10.8億元，成為蘇南商品車出口的“安全通道”。

　　粵港澳大灣區(qū)鐵路班列實(shí)現(xiàn)“天天班”，2024年開(kāi)行278列，發(fā)送12228標(biāo)箱，貨值17億元，同比增長(zhǎng)76%，作為蘇錫常至廣州最快集裝箱班列，趟均運(yùn)行時(shí)間僅48小時(shí)，加速長(zhǎng)三角與粵港澳資源流通。

　　2024年8月，蘇南首趟“中吉烏”(無(wú)錫—中亞)鐵公聯(lián)運(yùn)班列試運(yùn)行，通過(guò)“國(guó)內(nèi)鐵路班列+跨境公路運(yùn)輸”模式，進(jìn)一步縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本。2025年4月，省內(nèi)首趟“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)整列班列從無(wú)錫西站首發(fā)，開(kāi)辟了蘇南對(duì)接西亞、南亞的“新絲路”。

　　無(wú)錫市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，無(wú)錫中歐接續(xù)班列、海鐵聯(lián)運(yùn)班列、廣州國(guó)際港班列、籠車國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列、“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)班列“五箭齊發(fā)”，實(shí)現(xiàn)差異化、特色化發(fā)展。其中，中歐接續(xù)班列在貨運(yùn)需求下滑、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的逆境中展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性，增幅領(lǐng)跑全??；連接無(wú)錫西站與上海洋山港的海鐵聯(lián)運(yùn)“天天班”，如同城市外貿(mào)的“生命線”，在市場(chǎng)需求動(dòng)能不足的情況下，保持穩(wěn)定開(kāi)行，保障商品車、洗衣機(jī)、太陽(yáng)能組件等本土產(chǎn)品高效通達(dá)全球；與此同時(shí)，聚焦商品車運(yùn)輸?shù)幕\車班列加速發(fā)展，內(nèi)外貿(mào)班列共發(fā)送商品車1589輛，貨值約3.2億元，助力長(zhǎng)三角商品車及零部件集散中心能級(jí)大幅躍升。

　　“從0到1”開(kāi)拓創(chuàng)新，

　　樞紐經(jīng)濟(jì)乘勢(shì)騰飛

　　長(zhǎng)三角商品車集散中心、長(zhǎng)三角首個(gè)“海鐵前置箱基地”、省內(nèi)首個(gè)內(nèi)外貿(mào)一體化海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所……三年間，多個(gè)“從0到1”的首創(chuàng)在無(wú)錫西站物流園區(qū)落地，以無(wú)錫西站物流園為核心載體的無(wú)錫生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐也成功入選國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單。

　　去年4月，無(wú)錫西站物流園海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所正式啟用，省內(nèi)首單鐵路口岸“出口直裝”貨物完成“一站式”通關(guān)業(yè)務(wù)，并順利發(fā)往海外。有了海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所，無(wú)錫地區(qū)鐵路出口貨物在“家門(mén)口”即可一站完成提前申報(bào)、本地查驗(yàn)等手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)“錫貨錫運(yùn)”，助力企業(yè)降本增效。

　　圍繞“打造長(zhǎng)三角商品車集散中心”目標(biāo)，無(wú)錫西站物流園不斷優(yōu)化商品車物流服務(wù)方案，吸引車企集聚。成功申請(qǐng)?jiān)O(shè)立“海運(yùn)出口集裝箱新能源商品車監(jiān)裝點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)新能源汽車海鐵聯(lián)運(yùn)的“一箱制”，有效降低物流成本。推出線上訂艙平臺(tái)，提供物流跟蹤等服務(wù)，全面提升長(zhǎng)三角商品車集散中心服務(wù)能級(jí)。去年，園區(qū)累計(jì)發(fā)送商品車10009輛，為2023年全年總量的5.6倍，有力支撐了新能源汽車出海再提速。

　　打通鐵路數(shù)據(jù)壁壘，西站物流園成功搭建開(kāi)放樞紐線上平臺(tái)，通過(guò)與企業(yè)端、鐵路場(chǎng)站端系統(tǒng)有效結(jié)合，為無(wú)錫地區(qū)貨代公司、貨主企業(yè)提供“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底”的運(yùn)輸服務(wù)，去年全市完成海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”箱量達(dá)1.2萬(wàn)標(biāo)箱。此外，通過(guò)“敲門(mén)行動(dòng)”“聯(lián)合辦公”“專項(xiàng)服務(wù)”等舉措，無(wú)錫班列公司推動(dòng)商流、物流、信息流等各類資源要素向物流樞紐聚集，為相關(guān)企業(yè)搭建穩(wěn)定高效的供應(yīng)鏈。

　　當(dāng)前，無(wú)錫西站正在加快76畝的鐵路貨場(chǎng)擴(kuò)容項(xiàng)目建設(shè)，外貿(mào)(保稅)功能區(qū)、無(wú)錫國(guó)家物流樞紐供應(yīng)鏈基地(一期、二期)新建工程等項(xiàng)目也在大力推進(jìn)中。未來(lái)，園區(qū)將以“年班列發(fā)送量超1000列、集裝箱超10萬(wàn)標(biāo)箱、貨值超百億元”為目標(biāo)，致力打造“運(yùn)倉(cāng)貿(mào)一體化”的生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，成為“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要支點(diǎn)。