又是一個特殊的歷史時刻。
今天起，全國民航正式執(zhí)行2026年夏秋航季航班計劃，嘉興南湖機場迎來了第一個夏秋航季，同步開啟換季首航。
此次換季，中國國際航空公司官宣加盟，嘉興南湖機場新增北京首都、貴陽、沈陽、南寧、蘭州、長沙、烏魯木齊七大客運航點，夏航季機場客運通航點增至17個，連通16個城市，運營14條精品客運航線，其中13條航線實現(xiàn)每日一班，客運航班每周總量將達208架次。
數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，嘉興南湖機場自通航以來平均客座率達84%，旅客吞吐量突破16.4萬人次，在全國新機場中排名第一；機場客運通航點增至17個，在全國新機場中排名第一。
人氣“暴增”背后，嘉興南湖機場的“天空引力”何在？
（一）
從嘉興南湖機場飛往全國，已成為嘉興人的新潮流。
“乘坐MU6788次航班前往西安的旅客請注意，您乘坐的航班已經(jīng)開始登機……”昨天上午，正值周末，嘉興南湖機場的旅客比工作日里多了一些。
聽到機場廣播的播報，家住嘉興經(jīng)開區(qū)城南街道的胡先生從候機區(qū)的座椅上拔下充電器，開始排隊登機。當天晚上，他的大學室友要在西安雁塔區(qū)舉辦婚禮，他也借此機會，想在西安度個愉快周末。
“以前去西安，得去上?；蚝贾莸臋C場，路上先得花一兩個小時，還得至少提前兩個小時辦值機，比從家門口坐飛機，費事多了?！边@是胡先生第一次從嘉興南湖機場乘坐航班，15分鐘從家門口到航站樓，5分鐘完成行李托運和值機并抵達登機口?！笆∠碌臅r間，可以做很多事?！?/p>
過去3個月，和胡先生有同樣感受的旅客不在少數(shù)。
機場剛通航那會兒，不少人在心里犯嘀咕：嘉興這座城市拿什么讓航空公司愿意來？以貨為主、客貨并舉，會不會到頭來就是個貨運站？夾在滬杭之間，真能分到一杯羹嗎？
時間，是最好的證明。嘉興南湖機場用時3個月，便完成了一次完美的“自證”——據(jù)CADAS交通大數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，嘉興南湖機場自通航以來平均客座率達84%，旅客吞吐量突破16.4萬人次，在全國新機場中排名第一。
數(shù)字背后，蘊藏著一個底層邏輯。在嘉興機場管理有限公司市場營銷部經(jīng)理張紅看來，旺盛的市場需求是嘉興南湖機場的“領(lǐng)跑秘訣”。
截至去年末，嘉興全市共有市場主體83.4萬戶，其中民營經(jīng)營主體80.78萬戶，占市場主體總量的96.9%。作為專業(yè)市場大市，嘉興全市更是擁有116個專業(yè)市場，包括桐鄉(xiāng)濮院羊毛衫市場、平湖中國服裝城、嘉興水果市場等9個百億級專業(yè)市場。
繁榮的貿(mào)易往來，決定著嘉興有著規(guī)模龐大的商務(wù)出行需求。機場的建成投運，為嘉興客商提供了更加便捷的體驗。商務(wù)出行為嘉興南湖機場提供了穩(wěn)定的客座率基礎(chǔ)。
投運之初，嘉興南湖機場就和嘉興市商務(wù)局、嘉興市文旅局等單位攜手，將特色商業(yè)、文旅推薦植入航站樓。加之嘉興市民消費水平的提升，“坐飛機過周末”逐漸成為新的消費需求。
對于周邊城市來說，比起杭州、上海等城市的大型機場，相同距離內(nèi)的嘉興南湖機場的時間使用效率更高。機場快速路、內(nèi)環(huán)快速路、524國道等便捷的交通路網(wǎng)，將通行等待時間大幅縮短。如今，嘉興南湖機場正與蘇州、湖州等城市對接，未來將通過城市航站樓遠程值機，用更便捷的乘機體驗吸引更多客源。
越來越多航司不得不對嘉興航運市場，由“觀望”向“重估”轉(zhuǎn)變。大家終于意識到，嘉興不是一個簡單的地級市，而是一個具有“公鐵水空”聯(lián)運優(yōu)勢且地處長三角核心區(qū)的戰(zhàn)略要點。在這里布局，搶的是未來的“流量風口”。
（二）
中國民航系統(tǒng)有每年兩次對航班計劃進行統(tǒng)一調(diào)整的機制，分別稱為?夏秋航季?和?冬春航季。今年的夏秋航季從今天開啟?，持續(xù)至10月24日。?
這不是簡單的時刻調(diào)整，體現(xiàn)了嘉興為挑選最適合旅客出行的航班而做的努力。中國國際航空公司的加盟，使得嘉興迎來第二條直飛北京的航線——嘉興南湖機場至北京首都機場；機場客運通航點增至17個，在全國新機場中排名第一；浙江長龍航空將投放3架過夜飛機，實現(xiàn)過夜運力“零的突破”。
早在今年1月4日，嘉興南湖機場就在其微信公眾號進行了2026年新航線征集，其中選票較高的城市已經(jīng)陸續(xù)安排飛行。但航線的確定并非易事，需要機場、航司、航管部門的共同努力。嘉興南湖機場現(xiàn)有國航、東航、南航、長龍4家航司加盟，在選定線路時，機場會根據(jù)航司實際情況選定航線。
北京首都航點是國航的大本營，國航不僅能拿出“黃金時間”的航班時刻，還能通過首都機場拓展洲際航線。作為載旗航空公司，國航對于航點布局有著嚴苛的戰(zhàn)略考量。它選擇在此時開通嘉興至首都北京的每日一班航線，正是看中了嘉興背后所鏈接的整個長三角腹地。對于國航而言，嘉興南湖機場是其完善長三角航線網(wǎng)絡(luò)、分流上海虹橋和浦東機場溢出客流的關(guān)鍵“落子”。
備受矚目的烏魯木齊航點，則是由于南方航空在烏魯木齊的布局相較其他航司而言更多，且依托現(xiàn)有的航線基礎(chǔ)，南航可以通過烏魯木齊連通中西亞，利于嘉興及周邊城市跨境貿(mào)易的往來。
而此次新增的南寧、蘭州、沈陽、貴陽、烏魯木齊、長沙等航線，覆蓋了西南、西北、東北、華中。這些航線的開通，不是簡單的“點對點”連接，而是航司對于客源結(jié)構(gòu)的精準判斷。
甩飛、過站、直飛航線互補協(xié)同，讓嘉興南湖機場得以全方位滿足商務(wù)往來、文旅觀光、探親訪友等多樣化、遠距離出行需求。未來，嘉興南湖機場航線是否還會有大幅變化？張紅分析，夏秋航季內(nèi)總體不會產(chǎn)生太大變化，暑運期間將通過暑期熱門城市加班計劃實現(xiàn)短期內(nèi)旅客到熱門城市的直達。
（三）
通航點的增加，不僅是交通的突破，更是經(jīng)濟的重塑。
嘉興南湖機場的獨特定位——客貨并舉，以貨為主，正在釋放出強大的產(chǎn)業(yè)“磁吸力”。
就在一個月前，國家口岸辦正式批復(fù)嘉興南湖機場臨時開放，允許開展國際貨運業(yè)務(wù)。這張“國際通行證”立竿見影：圓通集團計劃今年在此投放8架全貨機，開通至布達佩斯、首爾等11條國際貨運航線。
物流企業(yè)看中的，是嘉興作為長三角核心區(qū)的集散效率——從這里出發(fā)，貨物能在幾個小時內(nèi)觸達全球。
貨運樞紐的定位，反過來又為客運提供了“底氣”。因為強大的物流能力意味著強大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
產(chǎn)業(yè)帶來人流，人流支撐客運，由此形成了一個良性循環(huán)。
這種“磁吸力”正在轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。在秀洲區(qū)王店鎮(zhèn)，追覓科技的工廠正滿負荷運轉(zhuǎn)，4月份的訂單已經(jīng)排滿；在洪合鎮(zhèn)“秀水光谷”里，思謀科技的工人正趕制全球3C巨頭的訂單，企業(yè)計劃借勢機場將產(chǎn)品推向新加坡、德國。
對于許多企業(yè)來說，嘉興南湖機場的開通，意味著他們的高管、工程師、客戶不再需要輾轉(zhuǎn)去上?；蚝贾莩藱C，節(jié)省下來的通勤時間，就能轉(zhuǎn)化為更高的溝通效率和更快的市場反應(yīng)。
航線的增加，最終要落到人的感受上。對于嘉興市民而言，這是一場出行體驗的躍升。
3月21日，就在新航季開啟前一周，嘉興文旅部門帶著“紅船起航地·嘉興醉江南”品牌，主動飛赴深圳推介。當天，浙江南湖國際酒店管理有限公司、南湖賓館駐深圳營銷中心正式揭牌，“入境鵬城·夢回嘉興”精品線路發(fā)布。依托即將加密的深嘉航線，嘉興將南湖紅船、子城遺址、月河街巷的江南意象，送到了粵港澳大灣區(qū)市民的眼前。“一張機票游嘉興”的優(yōu)惠政策，更是精準撬動了潛在的旅游消費。
在嘉興市旅游社股份有限公司經(jīng)理馬城晴看來，從“嘉”門口飛，最直觀的感受就是省時又省心。嘉興南湖機場通航之后，嘉興市旅游社股份有限公司第一時間就推出了嘉興直飛的定制團，目前已經(jīng)定制了北京、深圳、廣州、成都、昆明、哈爾濱、西安、?？诘葻衢T直飛線路。該旅行社從嘉興南湖機場出發(fā)的旅行團，已經(jīng)占到總出團量的30%左右，而且占比還在穩(wěn)步提升。
馬城晴透露，嘉興南湖機場通航后，各個通航城市來咨詢的客人和旅行社也多了不少，目前市場正在逐步培育，客源拓展也在穩(wěn)步增長。
對于嘉興這座城市而言，航線的激增更是一次形象能級的刷新。
隨著航線網(wǎng)絡(luò)的完善，嘉興作為旅游目的地的可進入性大大增強。無論是參加烏鎮(zhèn)戲劇節(jié)的文藝青年，還是來嘉興考察的商務(wù)人士，抑或是來紅船旁開展黨建活動的團隊，“落地即達”的便利，讓嘉興不再只是長三角的“過境地”，而是成為真正的“目的地”。而且，在長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略的背景下，嘉興的城市價值正在被重新定義。
機場，不再只是一個交通設(shè)施，而是城市能級躍升的“起跑器”。它把嘉興推向了“航空時代”的立體樞紐城市。
當?shù)谝患車桨鄼C騰空而起，水門劃過天空，嘉興的未來，將在萬米高空書寫更多更遠。?
