建德南牽引站220千伏外部供電工程 

近日，杭衢高速鐵路杭州建德南牽引站220千伏外部供電工程正式投運，標志著全長131公里的杭衢高速鐵路實現全線通電，為今年杭衢高速鐵路開通運營奠定了基礎。

杭衢高速鐵路正線起于江山站，終于建德站，經杭黃高速鐵路、合杭高速鐵路接入杭州西站，全線共設6座車站，設計時速350公里。建成后，杭州至衢州通行時間將縮短至41分鐘，有效緩解滬昆鐵路運輸壓力，助力杭州西站樞紐發(fā)展，推進杭衢同城化，完善長三角交通網絡，對促進浙西地區(qū)共同富裕具有重要意義。

高鐵運行主要依賴牽引變電站提供動力。杭衢高鐵全線共設2座牽引變電站，衢州西牽引站已于9月1日完成通電；此次投運的建德南牽引站，其外部供電工程由國網杭州供電公司承建。“隨著衢州西、建德南兩座牽引站相繼通電，杭衢鐵路將全面進入接觸網送電和聯調聯試階段，這也意味著距離線路正式開通運營更近一步了！”杭衢鐵路建設單位杭衢鐵路有限公司負責人陳建強表示。

作為高鐵牽引站連接國家電網的關鍵環(huán)節(jié)，建德南牽引站220千伏外部供電工程新建架空線路12.028公里、鐵塔47基、單回電纜線路0.881公里，依托“雙電源、雙路徑”供電結構，為高鐵牽引站接入國家電網提供可靠的雙路保障。

自2022年10月開工以來，該工程面臨諸多挑戰(zhàn)?！熬€路途經2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、8個行政村，多次跨越高鐵、高速公路及重要輸電通道?！眹W杭州供電公司項目管理中心第二業(yè)主項目經理董悅介紹，當供電線路跨越正在建設中的320國道護坡，國網建德市供電公司聯合屬地政府經過半年時間、近10輪次方案論證和實地勘測，最終采用“短距離線性移位”方案，實現電力線路整體平移，既保障了國道通行安全，也節(jié)約了改線成本。此外，線路途經建德南部低山丘陵，地勢起伏大、地形陡峭，對設備運輸和鐵塔基礎澆筑提出挑戰(zhàn)?！拔覀儼凑铡畠山缓鷳B(tài)經濟區(qū)建設要求，引入無人機勘測和智能索道等新技術，優(yōu)化路徑設計與通道布局，大幅減少林木砍伐，實現了工程建設與生態(tài)保護的有效統一?！眹W杭州供電公司建設部主任常誠說。