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嘉興

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“軌道上的嘉興”闊步前行

昨天上午,嘉興至楓南市域鐵路曹莊站連續(xù)沉井首沉儀式舉行。雖然當(dāng)天寒風(fēng)凜冽,施工現(xiàn)場卻熱火朝天,隨著挖機揮臂取土,車站建設(shè)進入下沉作業(yè)的重要階段,標(biāo)志著連續(xù)沉井施工工藝首次在國內(nèi)地下車站施工中成功應(yīng)用,市域鐵路曹莊站也成為全國第一座采用連續(xù)沉井施工工藝建設(shè)的地下車站。

何謂連續(xù)沉井施工工藝?指著矗立在施工現(xiàn)場的一座井筒狀結(jié)構(gòu)物,中鐵隧道局楓南線SG1標(biāo)項目經(jīng)理呂宏權(quán)介紹說,連續(xù)沉井施工工藝通過在地面預(yù)制結(jié)構(gòu),再下沉至地下預(yù)定位置完成地下車站建造,是一種軟土富水地區(qū)地下車站的全新建設(shè)手段,“市域鐵路曹莊站為地下兩層島式車站,車站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層矩形框架結(jié)構(gòu),車站全長283.4米,由7節(jié)沉井結(jié)構(gòu)近距離連續(xù)下沉形成車站主體骨架,再貫通沉井間的連接段形成整體車站。”

呂宏權(quán)進一步解釋說,市域鐵路曹莊站兩端均連接盾構(gòu)區(qū)間,其中1號和7號沉井為盾構(gòu)始發(fā)井,2至6號沉井為標(biāo)準(zhǔn)段沉井,每節(jié)沉井分4次制作、2次下沉,下沉深度28.1米?!霸撌┕すに嚨碾y點在于對精度控制的要求極高,同時也面臨著防水施工難度大、各沉井差異沉降控制難的挑戰(zhàn)?!眳魏隀?quán)表示,針對這類施工難題,項目連續(xù)沉井施工投入一體化壓沉系統(tǒng),通過借助助沉裝置、增設(shè)加固設(shè)備等措施,確保連續(xù)沉井施工的安全性與準(zhǔn)確性。

據(jù)介紹,與傳統(tǒng)明挖法相比,采用連續(xù)沉井施工工藝建設(shè),可優(yōu)化土建費用約1600萬元,節(jié)約工期2.5個月,減少水泥土加固2.4萬立方米,減少使用鋼筋1700噸、混凝土4600立方米,減少棄渣3.96萬立方米。該施工工藝的應(yīng)用,打破了傳統(tǒng)地下車站的施工桎梏,在設(shè)計中將永久與臨時、現(xiàn)澆與預(yù)制相結(jié)合,具有綠色低碳、造價節(jié)省、環(huán)境影響小、施工周期短等顯著優(yōu)勢。

“能參與建設(shè)全國第一座采用連續(xù)沉井施工工藝的地下車站,我感到非常榮幸!對我們來說,本次施工實現(xiàn)了技術(shù)上的巨大突破,我們將全力以赴,將車站建設(shè)得更完美,為連續(xù)沉井施工工藝在地下車站的推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗、提供參考?!眳魏隀?quán)說。

對市域鐵路曹莊站而言,連續(xù)沉井首沉儀式的順利舉行,標(biāo)志著車站建設(shè)進入了關(guān)鍵階段。嘉興至楓南、嘉善至西塘市域鐵路是長三角地區(qū)首條跨兩省一市快速鐵路——滬蘇嘉城際的重要組成部分。兩條市域鐵路線路總長55.5公里,嘉興至楓南市域鐵路全長35.1公里,共設(shè)8座車站;嘉善至西塘市域鐵路全長20.4公里,共設(shè)4座車站。兩條市域鐵路在嘉善火車站聯(lián)通,嘉興至楓南市域鐵路往東接入上海南楓線,嘉善至西塘市域鐵路往北與上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線(江蘇段)在水鄉(xiāng)客廳站實現(xiàn)貫通。

“嘉興至楓南市域鐵路于2022年7月開工,嘉善至西塘市域鐵路于2022年10月開工,目前兩條市域鐵路控制性節(jié)點工程都已開工建設(shè),預(yù)計今年上半年可實現(xiàn)全線開工建設(shè)……”儀式現(xiàn)場,兩條市域鐵路項目建設(shè)的一個個重要節(jié)點在嘉興市鐵投集團市域鐵路公司董事長余鋒腦海里浮現(xiàn),市鐵投集團、市域鐵路公司會同項目各參建單位通過科學(xué)組織、精細管理、嚴(yán)格交底、全程跟蹤等多種措施,保質(zhì)保效完成了各項任務(wù),為共建“軌道上的長三角”貢獻嘉興力量,交出了“軌道上的嘉興”建設(shè)高分答卷。

俯瞰嘉興,兩條市域鐵路項目正有序推進,一個個施工現(xiàn)場掀起大干快上的建設(shè)熱潮。市域鐵路項目建成后,其公交化運營方式將為百姓出行帶來極大便利,屆時,嘉興南站可實現(xiàn)高鐵、市域鐵路、有軌電車的無縫換乘。同時,項目能夠有效加強嘉興市區(qū)和縣域城鎮(zhèn)組團之間的聯(lián)系,實現(xiàn)嘉興與上海、蘇州的有效銜接,將有力帶動項目沿線商業(yè)、物流、旅游等產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展,有助于構(gòu)建滬蘇嘉“1小時通勤圈”,對于區(qū)域協(xié)同、促進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

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