近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳公布2025年度全省多式聯(lián)運(yùn)精品線路典型和培育案例，無錫（無錫西站）—上海（洋山港）鐵水（海鐵）聯(lián)運(yùn)線路入選典型案例，無錫（江陰港申夏港區(qū)）—廣州（黃埔港）海江河聯(lián)運(yùn)線路入選培育案例。

　　無錫（無錫西站）—上海（洋山港）海鐵聯(lián)運(yùn)線路以無錫西站為起點，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至上海蘆潮港，再通過公路短駁銜接洋山港，最終通過海運(yùn)發(fā)往全球。2025年1—11月，該線路已開行班列354列，發(fā)送24778標(biāo)箱，發(fā)送貨物價值近70億元，標(biāo)箱發(fā)送量同比增長108%。目前已實現(xiàn)“天天班”穩(wěn)定運(yùn)營，成為無錫乃至長三角地區(qū)外貿(mào)貨物“公轉(zhuǎn)鐵、鐵轉(zhuǎn)水”的重要動脈。

　　無錫西站物流園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年，園區(qū)以國家物流樞紐建設(shè)為契機(jī)，推進(jìn)無錫國際鐵路物流中心與海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所功能融合，加速樞紐建設(shè)、升級場站配套。1—11月，園區(qū)共計發(fā)送班列684列，同比增長40%；完成貨物吞吐量約1069萬噸，同比增長約16.7%。

　　一同入選的無錫（江陰港申夏港區(qū)）—廣州（黃埔港）海江河聯(lián)運(yùn)線路依托江陰申夏港區(qū)蘇南國際碼頭與廣州黃埔港兩大優(yōu)質(zhì)港口，采用集裝箱班輪直航進(jìn)江模式，連接長三角與珠三角兩大經(jīng)濟(jì)圈，有效滿足了無錫眾多出口加工企業(yè)的物流需求。

　　據(jù)介紹，依托江陰港區(qū)的地理與硬件優(yōu)勢，該線路積極拓展化肥、糧食等大宗貨物“散改集”業(yè)務(wù)，結(jié)合自營駁船網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建區(qū)域性中轉(zhuǎn)樞紐，提升了貨物周轉(zhuǎn)效率，改變了傳統(tǒng)“調(diào)空裝箱+駁船中轉(zhuǎn)”模式，更將貨損率壓降至0.5%以下，為內(nèi)陸地區(qū)對接沿海港口提供了可復(fù)制的物流組織模式。

　　“雙線入選，標(biāo)志著無錫強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)與多港聯(lián)動，提升物流效能與產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的工作獲得權(quán)威認(rèn)可?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局運(yùn)輸處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，無錫海鐵聯(lián)運(yùn)已實現(xiàn)國際物流通道網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，聯(lián)運(yùn)線路已達(dá)亞洲、美洲、歐洲的70多個國家，“錫貨錫運(yùn)”至全球更有底氣。