昨日，記者從市公安局交通管理支隊(duì)了解到，我市針對(duì)隧道路段特殊風(fēng)險(xiǎn)推出了預(yù)防性管控措施，可從源頭規(guī)避事故風(fēng)險(xiǎn)，保障整體通行安全。

“與其等事故發(fā)生后被動(dòng)處置，不如提前管控防患未然。”市公安局交通管理支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，動(dòng)態(tài)壓縮車道寬度的核心是“控流穩(wěn)速”。通過調(diào)整錐桶擺放壓縮慢車道寬度，引導(dǎo)車輛提前減速，避免進(jìn)入隧道后因車速差過大引發(fā)事故。這種管控并非“一刀切”封道，而是根據(jù)流量動(dòng)態(tài)調(diào)整：當(dāng)路段流量達(dá)到橙色預(yù)警級(jí)別時(shí)，民警會(huì)根據(jù)后方緩行長(zhǎng)度和流量大小，采取“三檔放行”機(jī)制——封閉整個(gè)慢車道、三分之二慢車道或三分之一慢車道，分別對(duì)應(yīng)1500輛/小時(shí)、2000輛/小時(shí)、2500輛/小時(shí)的通行能力，確保進(jìn)入隧道的車流均衡有序。

近日，G25麗龍高速五賢門隧道的快速清障案例，更印證了該措施的必要性。當(dāng)日11時(shí)24分，該隧道主車道一輛小車突發(fā)拋錨，因前期通過動(dòng)態(tài)管控維持了有序車流，后方未出現(xiàn)擁堵蔓延。指揮中心1分鐘內(nèi)鎖定點(diǎn)位，施救車8分鐘抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，17分鐘內(nèi)完成清障恢復(fù)通行，未引發(fā)二次事故。

作為麗水高速“一堵點(diǎn)一方案”精細(xì)化管控體系的重要組成部分，動(dòng)態(tài)車道壓縮措施與智能監(jiān)測(cè)、分級(jí)響應(yīng)等機(jī)制形成閉環(huán)。依托主線卡口、視頻監(jiān)控等智能系統(tǒng)，指揮中心每小時(shí)發(fā)布流量趨勢(shì)，路面民警通過“3分鐘計(jì)數(shù)法”實(shí)時(shí)推算流量，黃色預(yù)警后20分鐘內(nèi)即可完成人員布防。同時(shí)，隧道口設(shè)置的預(yù)警崗會(huì)通過可變情報(bào)板、喊話等方式提前提示，與管控崗形成“前端管控—中段預(yù)警—后端提示”聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

“看似是臨時(shí)緩行，實(shí)則是為了更安全地快速通行。”市公安局交通管理支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，這種預(yù)防性管控已在G25石橋頭隧道、G1513劍石隧道等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位推廣。通過科學(xué)調(diào)控，不僅有效減少了隧道內(nèi)追尾事故，更避免了因事故導(dǎo)致的長(zhǎng)時(shí)間擁堵，實(shí)現(xiàn)了“小緩行換大暢通”的管理目標(biāo)。下一步，麗水交管部門將繼續(xù)優(yōu)化管控閾值，結(jié)合無人機(jī)巡查等科技手段，讓管控更精準(zhǔn)、更人性化，為群眾出行筑牢安全屏障。