□記者 齊雯雯 汪泰

長江蕪湖段浩渺的江面上，每天航經的船舶多達2000余艘次，它們依靠航標指路日夜穿梭不息。其中，有這么一艘“航道11112”輪，24小時守護著110多座航標、長達47.5公里的航道安全。

8月18日一早7點多，記者登上“航道11112”輪。盡管江風席席帶來涼意，但一走進機艙室，悶熱感便撲面而來。狹窄的空間里沒有空調，清晨的室溫已達三十三攝氏度，輪機長郎海慶和輪機員方慶彪，正半蹲在一臺小發(fā)電機旁，忙著更換潤滑油。一人拿照明燈照亮發(fā)電機底部出油口，一人用小碗接廢油，幾分鐘才能接滿一碗，倒入廢油桶后再繼續(xù)。記者僅觀察片刻就汗流不止，而他們維持這一姿勢已近2小時。

“我們一早6點就開干了，今天只保養(yǎng)一臺小發(fā)電機，工作量不大，溫度也還好?！崩珊c擦了擦額頭的汗說。原來，船舶每開500小時要進行一次全面設備維保，通常要4個人工作半天以上。平日里，他們每隔1小時就要對設備巡檢一次，尤其當船在航行，設備全力運轉時，機艙溫度能達到六七十攝氏度。

上午9點，機艙保養(yǎng)一結束，“航道11112”輪就拖著一座新型環(huán)保材質航標駛向蕪湖長江三橋，開啟新一天的工作。得益于前一天的充足準備，到達位置后，在吊機的幫助下，4名航標員通力協作，十分順利地就將新航標投放江面。裝航標燈、清潔航標等航標維護是航標員的日常工作，但在高溫天里，這些工作堪稱“烤”驗。

“像日常作業(yè)要接觸的甲板、鋼制航標等，表面溫度通常在六十多攝氏度以上，我們自身也穿著厚重的救生衣，體感特別熱?！焙綐藛T陸品翰說，尤其是遇到航標字體不清晰，需要人十幾分鐘趴在鋼制航標上重新印字時，那種燙感令人印象深刻。盡管如此，他們仍仔細印刷，因為航標是船舶安全航行的“指路牌”，容不得半點馬虎。

船長史偉民告訴記者，“航道11112”輪共有12名成員，一半是外地人，實行分班制，負責從蕪湖二橋到蕪湖大橋以及裕溪口水道的航道安全暢通。每年6月至8月是他們最忙碌的時節(jié)，由于汛期水急，以及臺風天氣多，航標易遭碰撞失常，通宵達旦甚至暴雨天出航維護都是常態(tài)?！耙唤拥街噶?，15分鐘內開航，第一時間趕赴現場處理，確保航道暢通無阻，船舶安全行駛，是我們一線航道工的使命?！?/p>

記者走時，近正午的太陽炙熱地烤著甲板，用溫度槍測量已達六十五攝氏度，而“航道11112”輪正接到新的指令，向著遠處的江面駛去。