地鐵站附近、商場門前，這些人流密集的區(qū)域常常被大量非機動車圍堵，雜亂無章的停放景象不僅嚴重影響城市的市容市貌，還給市民的日常出行帶來諸多不便。為緩解非機動車停放矛盾，促進慢行交通“停有位，停有序”，徐匯區(qū)建管委會同區(qū)交通中心等相關部門，積極推進非機動車停放專項工作。

　　截至目前，徐匯區(qū)已經(jīng)完成11個現(xiàn)狀停車矛盾突出且具備改造空間的點位的優(yōu)化改造和綜合治理，通過工程措施與管理手段的雙重施策，顯著提升區(qū)域非機動車停放秩序。

　　以工程改造優(yōu)化空間，提升停放環(huán)境

　　針對徐匯萬科中心、漕溪路地鐵站、桂林公園地鐵站、西岸夢中心等4個重點點位，區(qū)建管委通過工程措施完成改造，有效改善了非機動車停放環(huán)境。

徐匯萬科中心柳州路地上非機動車停放點（改造前）

徐匯萬科中心柳州路地上非機動車停放點（改造后）

　　以徐匯萬科中心為例，柳州路一側(cè)的地上非機動車停放區(qū)在改造前是臨時區(qū)域，存在坡道不完善、未設置停放標識等問題。改造后，坡道得到了拓寬，停放區(qū)增設了明顯標識，并鋪設了鋼絲網(wǎng)片地坪，不僅優(yōu)化了停放空間，還完善了停放環(huán)境。同時，這里還建設了“小哥驛站”，配備電瓶車充電樁、換電柜等設施，為快遞小哥等新就業(yè)群體提供便利。

漕溪路地鐵站3號口站前廣場（改造前）

漕溪路地鐵站3號口站前廣場（改造后）

漕溪路地鐵站3號口站前廣場航拍圖（改造后）

桂林公園地鐵站非機動車停放點（改造前）

桂林公園地鐵站非機動車停放點（改造后）

　　“我們結合漕溪路地鐵站3號口站前廣場及橋下空間綠化改造項目，對非機動車停車空間實現(xiàn)擴容提升，配合管理手段后有序排放。結合地鐵15號線桂林公園站桂林路西側(cè)公共綠地建設項目，與綠化部門溝通調(diào)整實施方案，局部增加規(guī)劃停車空間，優(yōu)化非機動車停放環(huán)境。”區(qū)建管委相關負責人介紹說。

西岸夢中心非機動車停放區(qū)設置前

西岸夢中心非機動車停放區(qū)設置后

　　為適應西岸夢中心正式運營后的非機動車停放需求，沿龍騰大道（穹頂藝術中心—龍臺路）部分路段增設了非機動車停車帶。結合園區(qū)分隔綠化，以專用地面鋪裝、分隔欄分隔出停放專區(qū)，增加地面停車空間供應。此外，利用地面標識顏色進行分區(qū)停放示意，引導各類非機動車有序停放。

　　管理升級疊加科技賦能，強化秩序維護

　　除了硬件改造，徐匯區(qū)還通過管理手段對錦江樂園地鐵站、漕寶路地鐵站、漕河涇地鐵站、零陵路沿線、宜山路地鐵站、虹梅路地鐵站、美羅城（徐家匯商圈）等7個重點區(qū)域的非機動車點位進行了綜合治理，運用科技手段和多方協(xié)作，進一步提升停放秩序。

　　科技手段的引入，主要體現(xiàn)在強化電子圍欄技術的運用與運維保障上。通過設置共享單車推薦停放區(qū)域和明確禁停區(qū)域，徐匯區(qū)利用科技的力量，為市民提供了清晰的停車指引，有效減少了非機動車的亂停亂放現(xiàn)象。

零陵路沿線

宜山路地鐵站

美羅城（徐家匯商圈）

　　同時，多方協(xié)作機制也在此次治理中發(fā)揮了重要作用。區(qū)房管局通過工作提示，積極引導各小區(qū)物業(yè)管理加強對共享單車的管理。徐匯交通中心更是聯(lián)合街鎮(zhèn)、城管大隊以及單車運營企業(yè)，在徐家匯商圈開展了共享單車文明騎行推薦停放宣傳活動，進一步提升居民們的文明停車意識。

　　區(qū)建管委表示，此次非機動車停放點位整治工作，不僅解決了當前停車矛盾突出的問題，也為未來城市慢行交通系統(tǒng)的優(yōu)化奠定了基礎。通過工程改造與管理升級的雙重舉措，徐匯區(qū)在提升城市形象的同時，也為市民創(chuàng)造了更加便捷、有序的出行環(huán)境。

　　（來源：上海徐匯官方微信 記者：楊宜修）