日前，杭州機場高鐵隧道建設(shè)又傳來新消息，自去年12月始發(fā)以來，“啟杭號”的隧道掘進任務(wù)已完成過半。目前，除了西隧道的“啟杭號”，東隧道的“領(lǐng)航號”與穿越錢塘江的“錢塘號”也在同步開展24小時不間斷作業(yè)。這三臺“鋼鐵巨龍”共同發(fā)力，推動這條全長85公里、橋隧比高達98％的高速鐵路不斷延伸。

據(jù)了解，該項目同時3次下穿上跨地鐵7號線和19號線，穿越位置還涉及國家級重點文物保護單位魚鱗石塘及蕭山機場滑行道、機場內(nèi)部隧道等多處設(shè)施和建筑物，技術(shù)難度不言而喻。而為了讓“地下巨龍”使出“繡花功夫”，每臺盾構(gòu)機都配備了壓力傳感器、地質(zhì)預(yù)報等各類輔助設(shè)備，能第一時間調(diào)整掘進速度、泥水參數(shù)等。

作為浙江省內(nèi)首條以隧道形式下穿錢塘江及機場的高速鐵路，杭州機場高鐵從桐鄉(xiāng)站引出，途經(jīng)嘉興海寧、桐鄉(xiāng)，穿越錢塘江后進入杭州錢塘區(qū)、蕭山區(qū)，最終抵達紹興北站。項目全線新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站及蕭山機場站，并對桐鄉(xiāng)站實施改擴建。

值得一提的是，此前杭州境內(nèi)的高鐵線路均通過跨江大橋越江，如滬昆高鐵行經(jīng)錢江鐵路新橋，合杭高鐵湖杭段則通過富春江特大橋。而錢塘江高鐵隧道的建設(shè)，將首次實現(xiàn)列車從江底穿行，成為一次歷史性突破。自2022年開工建設(shè)以來，項目主線與站房建設(shè)齊頭并進，目前橋梁和隧道工程量均已超過50％，全面進入年底沖刺階段。

當前，近4000名建設(shè)者和260余臺大型設(shè)備正奮戰(zhàn)在五個標段上，全力以赴推進工程進度。項目建成后，將向北銜接滬杭高鐵，向南通達杭甬、杭臺高鐵，向西連接杭長、杭黃高鐵，未來還可延伸至南京、合肥、武漢、南昌等重要城市，逐步構(gòu)建一張覆蓋長三角的“高鐵網(wǎng)”。

展望未來，隨著這條貫穿長三角的“軌道城市網(wǎng)”全面鋪開，“蕭山、虹橋、浦東”三機場將實現(xiàn)高鐵直連，形成交通新格局。

屆時，“乘高鐵趕飛機，下飛機坐高鐵”將成為出行常態(tài)。市民在桐鄉(xiāng)站不僅能乘坐前往上海浦東的高鐵，也可直達蕭山機場。滬杭之間的時空距離將進一步縮短，雙城“牽手”更緊密，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入強勁動力。