“抗拉強度750兆帕，屈服強度700兆帕，斷后延伸率超過10%?！弊蛱焐衔纾诮K恒義工業(yè)技術(shù)有限公司實驗室內(nèi)，材料總監(jiān)李云良帶領(lǐng)技術(shù)人員對新開發(fā)的高強鋁合金進行拉伸測試。李云良介紹，這款歷經(jīng)三年研發(fā)而成的新型高強鋁合金材料，關(guān)鍵性能指標達到行業(yè)領(lǐng)先水平，重量較普通鋁合金輕20%，目前已進入打樣階段，未來將在新能源汽車關(guān)鍵部件上“大展身手”。

2022年，李云良因一場招商引才活動與恒義工業(yè)結(jié)緣。當時，恒義工業(yè)作為國內(nèi)主要的電池箱托盤供應(yīng)商，正致力于高性能、輕量化材料的創(chuàng)新突破。畢業(yè)于上海交通大學材料科學與工程學院的李云良博士，在金屬材料研發(fā)和應(yīng)用方面有著豐富的經(jīng)驗，雙方“一拍即合”。加入恒義工業(yè)后，李云良基于市場需求和企業(yè)戰(zhàn)略，很快明確了研發(fā)方向：圍繞新能源汽車“減重降本”發(fā)展趨勢，全力推進新型高強鋁合金、特種鎂合金、再生鋁合金等新材料與工藝開發(fā)項目的攻關(guān)。

“新材料研發(fā)，不能只關(guān)注實驗室數(shù)據(jù)，更要考慮實用性和經(jīng)濟性，才能真正把材料推向市場?！痹诶钤屏伎磥?，材料研發(fā)必須打通從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的“最后一公里”。為此，他組建起一支8人的研發(fā)團隊，匯聚來自哈爾濱工業(yè)大學、東北大學等多所知名高校的專業(yè)人才，形成覆蓋材料開發(fā)、熔煉鑄造、塑性成形、焊接工藝及表面處理的全技術(shù)鏈條，深度協(xié)同主機廠設(shè)計開發(fā)。

在輕量化材料與工藝開發(fā)上，李云良帶領(lǐng)團隊潛心探索，持續(xù)突破。目前，團隊研發(fā)的再生鋁合金型材已經(jīng)推向市場。與生產(chǎn)一噸原生鋁相比，生產(chǎn)一噸再生鋁的碳排放量僅為0.76噸，下降超9成。自主研發(fā)的特種鎂合金型材也已完成試制，其強度能夠達到普通6系鋁合金的水平，重量僅為鋁合金的2/3。李云良介紹，通過開發(fā)專用焊絲和焊接工藝，團隊解決了鎂合金在加工中易燃、易腐蝕等關(guān)鍵技術(shù)難題。

2023年，由恒義工業(yè)公司牽頭，聯(lián)合上海交通大學、東北大學、湖南大學、南京工業(yè)大學、上海汽車集團股份有限公司等國內(nèi)10家知名高校、研究院和企業(yè)共同申報的“新能源汽車整體式底盤輕量化材料與關(guān)鍵構(gòu)件研發(fā)及應(yīng)用”項目獲國家重點研發(fā)計劃項目立項。李云良也先后入選靖江市馬洲英才、泰州市鳳城英才和江蘇省“雙創(chuàng)人才”，并獲得相應(yīng)資金資助。“這不僅是對團隊技術(shù)實力的認可，更為后續(xù)研發(fā)注入了強勁動力。”李云良表示。

憑借持續(xù)加碼的研發(fā)投入、行業(yè)領(lǐng)先的工藝水平與精準的市場布局，恒義工業(yè)已深度嵌入上汽集團、比亞迪、理想、蔚來等頭部主機廠和新勢力車企供應(yīng)鏈體系。隨著研發(fā)成果的落地應(yīng)用，李云良和團隊正助力恒義工業(yè)在新能源汽車賽道上加速前行，實現(xiàn)領(lǐng)跑。