24小時攻堅浙江最長寬體隧道

昨天，記者來到杭寧高速公路湖州市區(qū)聯(lián)絡(luò)線施工現(xiàn)場看到，在西苕溪上方，一座橫跨碧波的龍溪港大橋已初具雛形。現(xiàn)場吊機林立，掛籃系統(tǒng)緩緩前移，工人們正在高空進(jìn)行主橋節(jié)段的澆筑施工。作為省“千項萬億”工程的重點交通項目，這個全長14公里、橋隧比高達(dá)92.8%的項目，在四季度按下全力“沖刺鍵”。

“目前主橋建設(shè)進(jìn)度已超70%，我們正為合龍做最后沖刺?！睒?biāo)段負(fù)責(zé)人董耀文介紹，為提升效率，建設(shè)團(tuán)隊對施工工藝進(jìn)行優(yōu)化，完成一個節(jié)段的周期從16天壓縮至13天，混凝土澆筑一結(jié)束，立即啟動掛籃前移和模板調(diào)整，確保流水作業(yè)不中斷。

距離龍溪港大橋約5公里外，觀音山隧道內(nèi)燈火通明，鑿巖機的轟鳴聲在山體深處回蕩。這個全長4259米、被譽為“浙江最長寬體隧道”的控制性工程，正處在地質(zhì)條件最復(fù)雜的掘進(jìn)階段。

“隧道穿越多個斷層帶，圍巖破碎、滲水頻繁，是浙北地區(qū)施工難度最大的隧道之一。我們就像‘繡花’一樣打隧道，既要快，更要穩(wěn)?！彼淼肋M(jìn)口技術(shù)負(fù)責(zé)人馬磊磊指著掌子面告訴記者。他身后，經(jīng)驗豐富的鋼筋班組正站在高8.5米、寬16米的襯砌臺車上，進(jìn)行拱墻鋼筋焊接與綁扎作業(yè)。一根根鋼筋被精準(zhǔn)固定，構(gòu)筑起隧道的“脊梁”。

項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人段楊說，眼下，該項目正進(jìn)行24小時輪班施工，專業(yè)班組準(zhǔn)時進(jìn)洞，開鉆、裝藥、爆破、出渣、支護(hù)等環(huán)環(huán)相扣，確保每個工作面日均推進(jìn)2至3米。目前，左線已掘進(jìn)2199米、右線已掘進(jìn)2214米。

湖州交通集團(tuán)介紹，進(jìn)入四季度以來，項目各項指標(biāo)持續(xù)向好，整體建設(shè)進(jìn)度現(xiàn)已完成63%。其中，全線路基工程累計完成80.1%，橋梁工程完成61.2%，隧道工程完成53.8%。截至目前，年度投資目標(biāo)已超額完成，預(yù)計到12月底可完成年度投資13億元，達(dá)年度計劃的130%；累計完成投資36.2億元，占概算總投資的65%。該集團(tuán)表示，將緊扣工期節(jié)點，持續(xù)加大人力、設(shè)備、材料等要素保障力度，確保龍溪港大橋順利合龍，觀音山隧道穩(wěn)步掘進(jìn)，樞紐結(jié)構(gòu)初步成形。

據(jù)悉，該項目計劃2027年建成通車。項目建成后，將有效分流過境交通壓力，實現(xiàn)G50滬渝高速與G25杭寧高速之間的高效轉(zhuǎn)換，縮短通行里程約18公里，形成湖州的閉環(huán)高速圈。