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7年72.15公里,南京持續(xù)打通斷頭路

直線距離數百米,卻需繞行數公里,這是許多斷頭路帶給市民的現實阻隔,也成為影響區(qū)域融合的“攔路虎”。從2018年實施斷頭路建設計劃以來,我市打通“斷頭路”、暢通“微循環(huán)”,一條條跨區(qū)斷頭路變身民生幸福路,一處處分隔帶串成區(qū)域發(fā)展軸。

斷頭路貫通,雨花“兩橋”邁上“快速路”

日前,雨花臺區(qū)“兩橋”片區(qū)曉村和苑居民林先生出門上班,開車進入雨航大道后,左轉沿數字大道西進,十多分鐘就抵達5公里外位于河西江東中路的單位。

“以前可不是這樣?!绷窒壬嬖V記者,當時的龍翔路(數字大道前身)規(guī)格不高,向西在七彩星城附近變成鄉(xiāng)村路,向東止于西春路。由于繞城路下的西春路涵洞狹窄,每天擁擠不堪,要前往軟件大道才能西行去河西。

變化始于2017年。當年,龍翔大道啟動建設,向西依托龍西互通對接江山大街,向東穿過鐵心橋大街、花神大道,對接宏運大道。在先期開通地面部分后,2021年,隨著油坊橋互通開通,龍翔大道更名為數字大道全線貫通,實現河西新城、“兩橋”片區(qū)、軟件谷片區(qū)與南站片區(qū)的一路直達。與此同時,機場二通道雨花段(雨航大道)也全面通車,這兩條十字相交斷頭路的建設,突破了數十年里鐵路、河流、繞城公路等的制約,如同打通“任督二脈”,加速了“兩橋”片區(qū)與河西、秦淮、江寧等地的對接,也拉開了雨核大發(fā)展的序幕。

今年元旦,機場二通道邊的雨花城市公園全面開放;5月1日,數字大道邊的雨花數據線公園開放。兩座公園無縫銜接,串聯起雨核片區(qū)的居住、商業(yè)、學校、醫(yī)院、辦公等空間。

沿著數據線公園空中廊橋行走,數字大道上車流穿梭,兩側高樓林立,學校、商場、醫(yī)院紛紛進駐。散步的市民周師傅感慨,以前住在這里像遠郊,正是這些主干路的貫通,讓“兩橋”迎來翻天覆地的變化,也拉近了他們與河西、主城的距離。

7年之功,南京打通72.15公里斷頭路

跨區(qū)斷頭路的形成,往往成因復雜,成為阻礙區(qū)域互聯互通的“最后一公里”和難啃的“硬骨頭”。斷頭路的存在,割裂了城市路網,也增加了居民的出行負擔。

例如,文樞西路一頭連著棲霞仙林,一頭連著玄武徐莊,但由于鐵路阻隔長期不互通?!白疃?00米,開車就是一腳油門的事。但是過去要從仙林大道繞行,多花十多分鐘。如果遇到早高峰堵車,耗時更長?!辫F路東側仙居華庭居民鄭先生告訴記者,2023年道路建成通車后,前往徐莊方向又快又方便。

2018年,我市印發(fā)《南京主城跨行政區(qū)斷頭路建設三年行動計劃(2018—2020年)》。根據計劃,三年內將開工建設51個跨區(qū)斷頭路項目,涉及30條道路。此后,斷頭路項目建設也連續(xù)多年被列入市級民生實事。

記者從市建委了解到,跨區(qū)斷頭路項目普遍面臨涉鐵、涉高速、征收拆遷、用地及文保等重點難點問題,工程建設外部制約因素多、協(xié)調難度大、建設周期長。如綠都大道、梅苑南路等涉及上跨秦淮新河,文樞西路涉及下穿鐵路,靈山北路涉及明外郭土城頭。

我市以市建委牽頭統(tǒng)籌,協(xié)同規(guī)劃資源、交通、文保、屬地政府等部門(單位),在不同的堵點、難點關鍵環(huán)節(jié)加大支持協(xié)調力度,全力以赴持續(xù)推進工程建設。

2023年底,綠都大道通車;2024年,東麒路北延半幅通車……根據市建委統(tǒng)計,截至2024年底,南京共打通堯紅路、規(guī)二路等41個跨區(qū)斷頭路項目,道路建成里程累計達72.15公里。

變“痛”為“通”,全力沖刺10個收尾項目

隨著南京市“井字加外環(huán)”快速路、“經六緯十”主干路網的構建完善,主城路網建設從增量新建轉入路網織補與完善結構為主。近年來,南京一批斷頭路的通車,完成了對路網的織補,提升了城市交通品質。

記者了解到,跨區(qū)斷頭路項目還有10個在掃尾,包括對接南部新城的天印大道北延段、對接仙林匯通路的東麒路北延剩余半幅段、對接城西干道高架的機場二通道繞城以北段。

根據市建委公布的信息,截至8月底,機場二通道(繞城以北段)隧道剩余段樁基已完成,東麒路北延繼續(xù)推進高壓線遷改、路基施工等;338省道板橋段(揚子江大道雨花段)汪海碼頭段路基灰土填筑完成80%、九號路跨線橋主路已完成……

在鳳信路以北,機場二通道正在實施尤家凹山體隧道施工。施工單位中建三局現場工作人員介紹,繞城以北段(軟件大道至鳳信路)總長1.2公里,此前已完成山南隧道與山北高架及地面段。目前,工人邊開挖山體土方,邊綁扎鋼筋澆筑隧道,計劃年底完成主體結構施工,實現項目貫通。而該路計劃明年6月通車,屆時,城西干道車輛可利用機場二通道分流,雨花臺區(qū)北部車輛也可匯入河西與城西干道。

“痛則不通”,在打通斷頭路的后半程,南京將加大攻堅力度,把“痛點”變“通點”,讓市民的出行路越走越順。


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