原標(biāo)題：高效運轉(zhuǎn)場景在港口、鐵路、航道處處上演

　　物流降本增效，連云港打出組合拳

　　10月30日，中哈(連云港)物流合作基地里，龍門吊吊起集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落在中歐班列平板車上。這個集裝箱里，既有來自韓國的凈水器、泰國的自動切紙機、日本的恒溫器等過境保稅貨物，也有來自浙江的家居建材出口貨物——這是連云港首創(chuàng)的中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式。

　　“以前企業(yè)為了湊整箱，可能要等上十幾天甚至更久，現(xiàn)在利用出口箱的閑置空間，我們讓小批量貨物‘搭順風(fēng)車’，平均每票可以為企業(yè)節(jié)省七成的物流成本，節(jié)約發(fā)運等待時間15天以上。”連云港中哈國際物流有限公司副總經(jīng)理孔祥偉說。

　　這樣的高效物流運轉(zhuǎn)場景，正在連云港的港口、鐵路、航道處處上演。通過完善基建、創(chuàng)新模式、數(shù)字賦能等“組合拳”，連云港推動物流成本持續(xù)下降。1—9月份，連云港港口完成貨物吞吐量同比增長7.69%，集裝箱量同比增長8.34%，海鐵聯(lián)運及海河聯(lián)運量也穩(wěn)步增長，一系列數(shù)據(jù)印證著這座“一帶一路”強支點城市的物流活力。

　　織密陸海聯(lián)運網(wǎng)，打造“一帶一路”聯(lián)通樞紐

　　哈薩克斯坦境內(nèi)，里海東岸、阿克套港碼頭后方，由連云港港與哈國鐵合作共建的阿克套港集裝箱樞紐項目的先導(dǎo)區(qū)已正式啟用，集裝箱在這里轉(zhuǎn)運、堆存，從太平洋到里海的國際運輸走廊再添現(xiàn)代化的“加油站”和“調(diào)度站”。“阿克套港項目年設(shè)計吞吐量20萬標(biāo)箱，建成后將與中哈(連云港)物流合作基地、霍爾果斯—東門無水港形成‘三節(jié)點樞紐一體化運作’格局，讓搭乘中歐班列的貨物更加順暢地跨過里海，運抵里海西部的西亞及歐洲國家。”連云港港口控股集團戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理吳治明說。

　　作為新亞歐大陸橋東端起點和“一帶一路”交匯點強支點城市，連云港以海港為樞紐，布局5個出境口岸，開行至中亞五國及中歐、中土等6條班列線路。今年1—9月，累計開行國際班列682列，運量規(guī)模居全省首位，還新開加密紅海、東南亞、日本集裝箱航線6條，連云港至俄羅斯“冰上絲綢之路”北極航線成功首航。

　　此外，連云港還全力推動內(nèi)河航運物流體系高效循環(huán)，開發(fā)了全省首個“預(yù)約過閘零等待”微信小程序，對有夜閘需求的船舶開放預(yù)約功能，經(jīng)水上執(zhí)法部門核定符合夜航條件后，船閘部門將根據(jù)預(yù)約數(shù)量合理編排閘次，統(tǒng)一進行提放，內(nèi)河航道通航保障率達100%以上，船舶待閘時間同比下降71.6%。

　　暢通“最后一公里”，打造高效綠色港口

　　“連淮高速連云港段雙向半幅通車后，從淮安拉鋼材到連云港港，每趟能省下近半個小時?！眲偘岩卉囦摻钏偷礁劭冢涇囁緳C陳師傅指著手機導(dǎo)航里的新路線說，“聽說連宿高速徐圩至灌云段年底就能交工驗收，等通車了我們?nèi)バ燠赘蹍^(qū)也更方便了?！?/p>

　　今年以來，連云港聚焦“最后一公里”堵點，推進一批關(guān)鍵交通項目：連宿高速徐圩至灌云段計劃年底交工驗收，204國道贛榆城區(qū)段加快建設(shè)，311國道連云港東段年底開工，30萬噸航道改擴建、宿連航道連云港段持續(xù)推進，徐圩港區(qū)實華30萬噸級原油碼頭即將建成投用，將極大提升徐圩煉化企業(yè)進口原油接卸和輸轉(zhuǎn)能力等。

　　不久前，連云港港迎來了一位“超級巨無霸”——“遠神?！陛啠b載著39萬噸鐵礦砂、吃水達23.14米，一舉刷新了連云港港進港船舶吃水最大歷史紀(jì)錄。目前，連云港港40萬噸級礦石碼頭已實現(xiàn)常態(tài)化靠泊，接卸40萬噸船舶累計突破50艘次，為大宗商品運輸打通了“快速通道”。

　　走進連云港港，全國首支純電拖輪船隊已投入作業(yè)，一艘艘純電拖輪，在海上推著大型貨輪往來靠泊，一改傳統(tǒng)柴油拖輪高能耗、高排放的環(huán)保問題，打造出綠色、環(huán)保、高效的港口作業(yè)拖輪新模式?！皳?jù)測算，一艘純電拖輪的年綜合運營成本，較同馬力傳統(tǒng)燃油拖輪低近300萬元，能減少近900噸的二氧化碳排放量。”連云港港口控股集團輪駁分公司黨委書記謝飛說。依托豐富的研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)積累，連云港港建成了全國首個純電拖輪產(chǎn)業(yè)示范基地，將純電動拖輪的應(yīng)用向全國推廣，為物流行業(yè)降本增效再添新路。

　　數(shù)字自貿(mào)雙驅(qū)動，創(chuàng)新物流便利化新路徑

　　去年以來，連云港全面加快口岸智慧化應(yīng)用場景建設(shè)，打造連云港口岸一體化智慧公共服務(wù)平臺——連云港“E港通”，聯(lián)通各口岸單位，構(gòu)建連云港口岸對外綜合服務(wù)一張網(wǎng)，以“E港通”實現(xiàn)“一港通”。

　　自貿(mào)試驗區(qū)連云港片區(qū)的創(chuàng)新則為物流降本增效“加碼”?？缇扯嗍铰?lián)運“船車直取”零等待服務(wù)模式讓中轉(zhuǎn)時間省75%，過境貨物“集改散”直裝模式壓縮全流程時間60%，多式聯(lián)運“一單制”更實現(xiàn)“一次委托、一口報價、一單通辦”。鐵水聯(lián)運“一單到底”提升多式聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量、打造專兼常備的危險貨物道路運輸應(yīng)急救援聯(lián)盟模式等3個案例入選交通運輸部交通強國建設(shè)試點典型案例。全國首創(chuàng)“五定”方便旗輪免引航作業(yè)模式在連云港—仁川客貨班輪上完成一年試點，已轉(zhuǎn)入常態(tài)化運行階段，實現(xiàn)船舶進港直進直靠、出港直離直出的零等待、零延時運行。

　　從中歐班列的鋼鐵車輪到“E港通”的數(shù)字數(shù)據(jù)流，連云港正以“一帶一路”交匯點建設(shè)為契機，讓物流通道更順暢、成本更經(jīng)濟，為實體經(jīng)濟注入更強勁的動能。