記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，11月28日，在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側(cè)施工現(xiàn)場，“定海號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程成功突破5000米大關(guān)，標(biāo)志著該隧道全長6270米的舟山側(cè)盾構(gòu)段已完成80%的掘進(jìn)任務(wù)，世界最長海底高鐵隧道建設(shè)再次取得重要進(jìn)展。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，橫跨寧波與舟山之間的金塘水道，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里。隧道采用兩臺大直徑盾構(gòu)機(jī)——“定海號”與“甬舟號”，分別從舟山、寧波兩側(cè)同步始發(fā)、相向掘進(jìn)。

金塘海底隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，盾構(gòu)段需穿越長距離硬巖、黏土與粉砂復(fù)合地層，施工面臨高強(qiáng)度、高水壓、高精度與高風(fēng)險(xiǎn)等多重挑戰(zhàn)。今年7月，中鐵十一局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用國內(nèi)首創(chuàng)的三元混合氣帶壓換刀技術(shù)，為盾構(gòu)高效掘進(jìn)提供技術(shù)保障。

當(dāng)前，“定海號”盾構(gòu)機(jī)正全力克服高壓艙內(nèi)換刀、海底精準(zhǔn)對接及洞內(nèi)拆機(jī)等一系列技術(shù)難題，以最佳狀態(tài)向海底對接點(diǎn)持續(xù)推進(jìn)。預(yù)計(jì)2026年10月，兩臺盾構(gòu)機(jī)將在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接、勝利“會(huì)師”。