??記者 李成東

??日前，滬昆鐵路石湖蕩站貨場正式投入運(yùn)營。這座占地200畝、年吞吐能力200萬噸的現(xiàn)代化貨場，不僅是上海西南部新增的貨運(yùn)“硬核”支點(diǎn)，更是長三角G60科創(chuàng)走廊上的關(guān)鍵物流拼圖。它的投運(yùn)標(biāo)志著松江“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸模式邁入實(shí)質(zhì)性階段，為區(qū)域高端制造提供了一條降本增效的“鋼鐵大動(dòng)脈”。

??據(jù)了解，不同于傳統(tǒng)鐵路貨場，石湖蕩站貨場以“全智能化”為標(biāo)準(zhǔn)，配備4條裝卸線及現(xiàn)代化倉儲(chǔ)設(shè)施，可靈活處理集裝箱與成件包裝貨物。上鐵集團(tuán)上海鐵路物流中心透露，未來將通過信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物全鏈路追蹤與智能調(diào)度，讓鐵路物流從“站到站”向“門到門”的精準(zhǔn)服務(wù)轉(zhuǎn)型。

??“公路轉(zhuǎn)鐵路”是本次投運(yùn)的核心關(guān)鍵詞。對(duì)于松江、金山的企業(yè)而言，石湖蕩貨場提供了一條高效、綠色的新通道。據(jù)測算，中長距離運(yùn)輸改走鐵路后，企業(yè)綜合物流成本預(yù)計(jì)下降15%以上。這不僅緩解了公路擁堵，更通過鐵路運(yùn)量的規(guī)模效應(yīng)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)注入了實(shí)實(shí)在在的利潤空間。

??同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院副教授李楓介紹，在長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的縱深影響下，石湖蕩站貨場的開通運(yùn)營將進(jìn)一步完善上海西南地區(qū)物流節(jié)點(diǎn)布局，形成覆蓋更廣、銜接更流暢的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步提升長三角區(qū)域整體物流服務(wù)能力，為長三角G60科創(chuàng)走廊沿線的高端制造、電子信息、新材料等產(chǎn)業(yè)集群提供強(qiáng)有力的鐵路運(yùn)力支撐，助力企業(yè)物流降本增效，服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)。