“終于通了！以前去湘家蕩得繞20多分鐘，現(xiàn)在10分鐘就能到。”昨天，隨著最后一個水馬被移除，市民陳先生輕踩油門，駕駛車輛從廣益路新增的匝道平穩(wěn)匯入嶄新寬闊的高架主線，兩側(cè)的城市風光飛速掠過，他的嘴角揚起笑容——期盼已久的市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段正式通車啦！

這段全長7.1公里的“收官之作”貫通，標志著市區(qū)內(nèi)環(huán)快速路歷時數(shù)載建設后，實現(xiàn)了28.67公里的完美閉環(huán)，嘉興城市快速路網(wǎng)主骨架基本成型，主城區(qū)自此昂首邁入“10分鐘上高架、15分鐘達全域”的立體交通新時代。

接續(xù)奮斗鑄就嘉興速度

“上下班時間縮短了一半！”昨天，看著導航上顯示的新通行時間，家住城西、工作在城東的市民林萍格外驚喜。以往早晚高峰通勤，她需耗時約40分鐘，途中要經(jīng)歷十幾個紅綠燈的等待，走走停停令人疲憊，“現(xiàn)在下班直接開上快速路，20分鐘就能到家了。”

幸福感提升的背后，是嘉興歷時20余年的謀篇布局與接續(xù)奮斗。

早在2003年，嘉興便啟動了快速路網(wǎng)的規(guī)劃研究，經(jīng)過反復論證、多輪優(yōu)化，最終確定“一次規(guī)劃、分期實施”的宏偉藍圖。2019年1月，市區(qū)快速路環(huán)線工程正式開工，由中環(huán)西路—中環(huán)北路—三環(huán)東路—長水路構成，全長28.67公里，分三期實施，涉及新老城區(qū)，涵蓋嘉興主城東西南北四大片區(qū)。

重大工程的落地，離不開一以貫之的堅守與擔當。歷屆市委、市政府順應城市發(fā)展規(guī)律，回應民生熱切期盼，始終將快速路建設作為提升城市能級、增進民生福祉的核心抓手，下定“砸鍋賣鐵”的決心，以超常規(guī)力度推進交通建設，一張藍圖繪到底，一任接著一任干——

2021年6月25日，市區(qū)快速路環(huán)線一、二期工程通車，嘉興城市交通由此進入快速立體交通新時代，市民的出行體驗發(fā)生質(zhì)的飛躍；

2024年9月30日，市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段通車，推進城南、城西、城北區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，進一步鞏固主城區(qū)核心地位；

2026年2月4日，市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段較原計劃提前146天建成通車，市區(qū)快速路環(huán)線實現(xiàn)圓滿閉環(huán)。

七年磨一劍，今朝夢終圓。這條環(huán)線的建成史，也是一部攻堅克難的奮斗史、創(chuàng)新突破的實干史。

“從市區(qū)快速路環(huán)線一、二期工程歷時888天建成，到三期一階段提前一個季度通車，再到全線提前146天閉環(huán)，我們始終以‘快干交通’的效率，狠抓工程推進，以‘早一天也好’的緊迫感，全力推動節(jié)點目標提前完成，讓宏偉藍圖變?yōu)閴邀愅ㄍ??！奔瓮瘓F快速路公司董事長、總經(jīng)理張英海介紹，自項目開工以來，嘉通集團快速路公司始終圍繞一張路網(wǎng)建設目標，搭建“紅色四方聯(lián)建”平臺，聚合參建各方力量，成立攻堅戰(zhàn)隊和技術攻關小組，開展立功競賽和破難攻堅行動，建立智慧工地指揮中心和技術創(chuàng)新工作室，攻克了征地拆遷、交通導改、施工協(xié)調(diào)等120多項難題，推動上跨滬昆鐵路段、棲賢路匝道組等多個關鍵節(jié)點提前完工。

上跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體橋的建成，是技術攻堅的典范。作為市區(qū)快速路三期二階段工程的核心節(jié)點，上跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體橋需斜跨滬昆鐵路7股繁忙鐵道，施工空間受限、安全要求嚴苛。傳統(tǒng)方法僅能依托每日鐵路“天窗期”作業(yè)，工期長達3至5年且安全風險極高。面對困境，建設者們在旁巧妙完成了重達3.2萬噸的斜拉橋主體建設，隨后通過精準的轉(zhuǎn)體作業(yè)，讓這座“巨無霸”旋轉(zhuǎn)40.6度，與主橋完美對接，將工期縮短近三分之二。這一創(chuàng)舉不僅刷新了華東地區(qū)同類橋梁的施工紀錄，更展現(xiàn)了嘉興建設者“精益求精、敢為人先”的工匠精神。

正是這樣的突破性成就，為整個項目注入了標桿力量。市區(qū)快速路環(huán)線工程項目先后獲全省立功競賽示范項目、全省立功競賽工作成效突出項目等多項榮譽，培育出全省立功競賽先進集體等優(yōu)秀典型。

交通紅利激發(fā)民生產(chǎn)業(yè)新活力

看著嶄新的市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段高架上車流穿梭，嘉興經(jīng)開區(qū)塘匯街道黨工委委員張翔心潮澎湃：“隨著內(nèi)環(huán)快速路閉環(huán)通車，疊加與嘉善射線的高效聯(lián)通，塘匯街道的區(qū)位優(yōu)勢顯著提升，不僅便利了居民跨區(qū)通勤與消費，更對街道布局特色產(chǎn)業(yè)、全面提升宜居宜業(yè)水平提供了關鍵支撐。”

作為內(nèi)環(huán)快速路閉環(huán)的收官之作，市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程于2023年7月全面開工，實施范圍北起中環(huán)北路（城東路）南至三環(huán)東路（廣益路），全長7.1公里，總投資31.83億元，建設形式為“主線高架+地面輔道”，主線雙向6車道，設計時速80公里。

“此前內(nèi)環(huán)快速路雖已建成大部分路段，但東北片區(qū)的斷點一直制約著整體路網(wǎng)效能。”在張英?？磥恚鳛槭袇^(qū)內(nèi)環(huán)快速路閉環(huán)的收官之作，該工程橫跨主城東北核心區(qū)域，西接已通車的中環(huán)北路，東連三環(huán)東路，不僅實現(xiàn)了兩條城市主干道的無縫銜接，更串聯(lián)起塘匯街道、湘家蕩區(qū)域、嘉興科技城等多個關鍵區(qū)域，讓快速路真正凝聚起“環(huán)”的合力，形成“東西貫通、南北聯(lián)動”的交通格局。

以位于南湖區(qū)大橋鎮(zhèn)亞歐鄰里中心的紫荊廣場為例，項目緊鄰三環(huán)東路高架。浙江艾特企業(yè)管理有限公司紫荊廣場運營經(jīng)理羅婉婷告訴記者，隨著快速路環(huán)線閉環(huán)通車，交通效率大幅提升，為槜李市集農(nóng)貿(mào)市場、餐飲店鋪、文娛休閑等全業(yè)態(tài)商家?guī)砹藢崒嵲谠诘睦?。“快速路打通了客流‘大動脈’，我們將順勢深耕特色運營，策劃更多新穎多元的主題活動，聯(lián)動嘉興汽車商貿(mào)園等周邊商業(yè)載體，形成‘生活服務+汽車消費’的互補型區(qū)域商業(yè)組合，讓廣場成為市民休閑放松的優(yōu)選目的地?！绷_婉婷表示，未來將持續(xù)優(yōu)化商業(yè)布局，進一步激活項目活力，借助交通優(yōu)勢拓寬發(fā)展版圖。

28.67公里重塑嘉興城市版圖

2022年，浙江省第十五次黨代會賦予嘉興“打造長三角城市群重要中心城市”的新定位與新使命。聚焦這一宏偉藍圖，嘉興全力夯實中心城區(qū)首位度提升、智造創(chuàng)新強市、交通強市、高水平城鄉(xiāng)融合“四大關鍵支撐”。其中，交通是貫通發(fā)展的動脈，更是中心城市建設的基礎支撐，承載著聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、賦能全局的戰(zhàn)略功能。

而市區(qū)快速路環(huán)線的完整閉環(huán)，正是嘉興交通強市建設的關鍵落子，為城市空間重構與功能升級按下了“加速鍵”。

“你瞧這個‘環(huán)’……”長三角（嘉興）城鄉(xiāng)建設設計集團有限公司嘉興規(guī)劃研究院副院長，高級工程師吳振宇介紹，過去嘉興主城區(qū)呈現(xiàn)明顯的單中心集聚結(jié)構，資源與壓力集中于老城，如今市區(qū)快速路閉環(huán)，如同為城市搭建起一個高架上的“活力環(huán)”，將南湖、秀洲、經(jīng)開三大區(qū)，以及嘉興科技城、國際商務區(qū)、高鐵新城等核心板塊高效串聯(lián)。

“這條環(huán)線拉開了城市框架，它不僅是交通環(huán)，更是民生環(huán)、產(chǎn)業(yè)環(huán)、發(fā)展環(huán)，以交通脈絡串聯(lián)起各大核心功能板塊，精準契合嘉興從‘單中心’向‘多中心’轉(zhuǎn)型的發(fā)展脈絡，為嘉興打造長三角城市群重要中心城市筑牢了先行根基?！眳钦裼畋硎?。

從跨區(qū)通勤的省時省心到休閑出行的說走就走，市民的“通勤地圖”被重繪——

隨著市區(qū)快速路環(huán)線實現(xiàn)完整閉環(huán)，嘉興城市交通格局迎來質(zhì)的躍升。環(huán)線共設計23對匝道，形成強大分流效應，城區(qū)任意一點平均10分鐘內(nèi)即可接入快速路系統(tǒng)。對于市民而言，繞行內(nèi)環(huán)全程僅需20余分鐘，跨區(qū)通勤、就醫(yī)、就學、消費的時間成本將大幅降低。據(jù)預測，這一閉環(huán)效應將推動主要地面道路擁堵指數(shù)下降約25%，整體通行速度提升35%以上。

數(shù)字是抽象的，但市民的感知是具體的。出租車司機王師傅在嘉興跑了18年車，對快速路閉環(huán)帶來的便捷感觸尤深：“以前客人從市區(qū)東升西路附近前往嘉興科技城，堵在路上急得慌。現(xiàn)在全程走高架，‘嗖’的一下就過去了，乘客滿意，我們接單效率也高了。”

從城市街道的車水馬龍到阡陌鄉(xiāng)間的活力涌動，鄉(xiāng)村的“發(fā)展藍圖”被點亮——

交通的延伸，就是發(fā)展半徑的擴展。對于廣袤的鄉(xiāng)村而言，快速路將城市的發(fā)展動能源源不斷地輸送下鄉(xiāng)。桐鄉(xiāng)市濮院鎮(zhèn)油車橋村黨總支委員、村委會副主任劉惠婷感慨萬千：“快速路對我們村民來說，就是‘省時路’‘舒心路’‘幸福路’。以前去嘉興市區(qū)，堵車是家常便飯，一趟至少50多分鐘；現(xiàn)在從村里出發(fā)，通過射線接上環(huán)線，半小時就能直達嘉興市區(qū)?！?/p>

道路通，則百業(yè)興。劉惠婷眼中閃耀著對未來的憧憬：“我們村緊鄰濮院毛衫市場，快速路打通后，鄉(xiāng)村旅游的潛力被激活了。我們正籌劃‘家紡產(chǎn)業(yè)+田園休閑’的體驗線路，吸引市區(qū)和周邊游客。路通了，企業(yè)、人才會更愿意關注鄉(xiāng)村，農(nóng)產(chǎn)品出村、新業(yè)態(tài)進村都有了無限可能。”

從園區(qū)聯(lián)動的高效協(xié)同到創(chuàng)新要素的加速流動，科創(chuàng)的“協(xié)作版圖”被刷新——

嘉興科技城是嘉興科創(chuàng)發(fā)展的核心引擎，集聚了大量的科創(chuàng)人才和科研平臺。浙江清華長三角研究院組織人事部副部長陳谷平告訴記者，在市區(qū)快速路環(huán)線建設前，科技城的科研團隊前往秀洲區(qū)開展技術合作，常因城市道路擁堵耽誤時間；如今經(jīng)快速路通行，半小時內(nèi)即可抵達，科創(chuàng)合作的頻次大幅提升，“交通便利了，我們與周邊園區(qū)的技術對接、項目合作更順暢了，科創(chuàng)資源的價值得到了更大發(fā)揮，區(qū)域內(nèi)的創(chuàng)新協(xié)同網(wǎng)絡也因此變得更加緊密高效?！?/p>

從宏觀看，市區(qū)快速路環(huán)線正有效激活以“主城核心+科技城+國際商務區(qū)+高鐵新城”為主的“一核三翼”布局，通過時空壓縮效應促進人才、資本、技術等要素高效流動，助力長三角城市群重要中心城市建設，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供交通保障。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，市區(qū)快速路環(huán)線總流量突破2.2億輛次，今年初以來日均通行車輛突破20萬輛次。

如今，環(huán)線上車流滾滾，將嘉興時空距離不斷壓縮；而環(huán)線之外，射線正加速織密市域一張網(wǎng)，讓各區(qū)域與主城的聯(lián)系愈發(fā)緊密，共同勾勒出“中心輻射、全域暢達”的壯麗圖景。

“站在‘閉環(huán)’這個新起點，嘉興正加速推進平湖射線、海鹽射線等項目建設。未來，隨著市域快速路網(wǎng)的不斷完善，嘉興將進一步織密內(nèi)暢外聯(lián)的交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)與各縣（市）的半小時直達，為嘉興建設長三角城市群重要中心城市提供堅實支撐?！睆堄⒑１硎?。

當車輪飛馳在這條貫通的長虹之上，嘉興正以更快的節(jié)奏、更開放的姿態(tài)，駛向更加廣闊的未來。