“終于通了！以前去湘家蕩得繞20多分鐘，現(xiàn)在10分鐘就能到?！弊蛱?，隨著最后一個(gè)水馬被移除，市民陳先生輕踩油門，駕駛車輛從廣益路新增的匝道平穩(wěn)匯入嶄新寬闊的高架主線，兩側(cè)的城市風(fēng)光飛速掠過，他的嘴角揚(yáng)起笑容——期盼已久的市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段正式通車?yán)玻?/p>

這段全長(zhǎng)7.1公里的“收官之作”貫通，標(biāo)志著市區(qū)內(nèi)環(huán)快速路歷時(shí)數(shù)載建設(shè)后，實(shí)現(xiàn)了28.67公里的完美閉環(huán)，嘉興城市快速路網(wǎng)主骨架基本成型，主城區(qū)自此昂首邁入“10分鐘上高架、15分鐘達(dá)全域”的立體交通新時(shí)代。

接續(xù)奮斗鑄就嘉興速度

“上下班時(shí)間縮短了一半！”昨天，看著導(dǎo)航上顯示的新通行時(shí)間，家住城西、工作在城東的市民林萍格外驚喜。以往早晚高峰通勤，她需耗時(shí)約40分鐘，途中要經(jīng)歷十幾個(gè)紅綠燈的等待，走走停停令人疲憊，“現(xiàn)在下班直接開上快速路，20分鐘就能到家了?！?/p>

幸福感提升的背后，是嘉興歷時(shí)20余年的謀篇布局與接續(xù)奮斗。

早在2003年，嘉興便啟動(dòng)了快速路網(wǎng)的規(guī)劃研究，經(jīng)過反復(fù)論證、多輪優(yōu)化，最終確定“一次規(guī)劃、分期實(shí)施”的宏偉藍(lán)圖。2019年1月，市區(qū)快速路環(huán)線工程正式開工，由中環(huán)西路—中環(huán)北路—三環(huán)東路—長(zhǎng)水路構(gòu)成，全長(zhǎng)28.67公里，分三期實(shí)施，涉及新老城區(qū)，涵蓋嘉興主城東西南北四大片區(qū)。

重大工程的落地，離不開一以貫之的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)。歷屆市委、市政府順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，回應(yīng)民生熱切期盼，始終將快速路建設(shè)作為提升城市能級(jí)、增進(jìn)民生福祉的核心抓手，下定“砸鍋賣鐵”的決心，以超常規(guī)力度推進(jìn)交通建設(shè)，一張藍(lán)圖繪到底，一任接著一任干——

2021年6月25日，市區(qū)快速路環(huán)線一、二期工程通車，嘉興城市交通由此進(jìn)入快速立體交通新時(shí)代，市民的出行體驗(yàn)發(fā)生質(zhì)的飛躍；

2024年9月30日，市區(qū)快速路環(huán)線三期一階段通車，推進(jìn)城南、城西、城北區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步鞏固主城區(qū)核心地位；

2026年2月4日，市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段較原計(jì)劃提前146天建成通車，市區(qū)快速路環(huán)線實(shí)現(xiàn)圓滿閉環(huán)。

七年磨一劍，今朝夢(mèng)終圓。這條環(huán)線的建成史，也是一部攻堅(jiān)克難的奮斗史、創(chuàng)新突破的實(shí)干史。

“從市區(qū)快速路環(huán)線一、二期工程歷時(shí)888天建成，到三期一階段提前一個(gè)季度通車，再到全線提前146天閉環(huán)，我們始終以‘快干交通’的效率，狠抓工程推進(jìn)，以‘早一天也好’的緊迫感，全力推動(dòng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前完成，讓宏偉藍(lán)圖變?yōu)閴邀愅ㄍ??！奔瓮瘓F(tuán)快速路公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理張英海介紹，自項(xiàng)目開工以來(lái)，嘉通集團(tuán)快速路公司始終圍繞一張路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)，搭建“紅色四方聯(lián)建”平臺(tái)，聚合參建各方力量，成立攻堅(jiān)戰(zhàn)隊(duì)和技術(shù)攻關(guān)小組，開展立功競(jìng)賽和破難攻堅(jiān)行動(dòng)，建立智慧工地指揮中心和技術(shù)創(chuàng)新工作室，攻克了征地拆遷、交通導(dǎo)改、施工協(xié)調(diào)等120多項(xiàng)難題，推動(dòng)上跨滬昆鐵路段、棲賢路匝道組等多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提前完工。

上跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體橋的建成，是技術(shù)攻堅(jiān)的典范。作為市區(qū)快速路三期二階段工程的核心節(jié)點(diǎn)，上跨滬昆鐵路轉(zhuǎn)體橋需斜跨滬昆鐵路7股繁忙鐵道，施工空間受限、安全要求嚴(yán)苛。傳統(tǒng)方法僅能依托每日鐵路“天窗期”作業(yè)，工期長(zhǎng)達(dá)3至5年且安全風(fēng)險(xiǎn)極高。面對(duì)困境，建設(shè)者們?cè)谂郧擅钔瓿闪酥剡_(dá)3.2萬(wàn)噸的斜拉橋主體建設(shè)，隨后通過精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)體作業(yè)，讓這座“巨無(wú)霸”旋轉(zhuǎn)40.6度，與主橋完美對(duì)接，將工期縮短近三分之二。這一創(chuàng)舉不僅刷新了華東地區(qū)同類橋梁的施工紀(jì)錄，更展現(xiàn)了嘉興建設(shè)者“精益求精、敢為人先”的工匠精神。

正是這樣的突破性成就，為整個(gè)項(xiàng)目注入了標(biāo)桿力量。市區(qū)快速路環(huán)線工程項(xiàng)目先后獲全省立功競(jìng)賽示范項(xiàng)目、全省立功競(jìng)賽工作成效突出項(xiàng)目等多項(xiàng)榮譽(yù)，培育出全省立功競(jìng)賽先進(jìn)集體等優(yōu)秀典型。

交通紅利激發(fā)民生產(chǎn)業(yè)新活力

看著嶄新的市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段高架上車流穿梭，嘉興經(jīng)開區(qū)塘匯街道黨工委委員張翔心潮澎湃：“隨著內(nèi)環(huán)快速路閉環(huán)通車，疊加與嘉善射線的高效聯(lián)通，塘匯街道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著提升，不僅便利了居民跨區(qū)通勤與消費(fèi)，更對(duì)街道布局特色產(chǎn)業(yè)、全面提升宜居宜業(yè)水平提供了關(guān)鍵支撐?！?/p>

作為內(nèi)環(huán)快速路閉環(huán)的收官之作，市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程于2023年7月全面開工，實(shí)施范圍北起中環(huán)北路（城東路）南至三環(huán)東路（廣益路），全長(zhǎng)7.1公里，總投資31.83億元，建設(shè)形式為“主線高架+地面輔道”，主線雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

“此前內(nèi)環(huán)快速路雖已建成大部分路段，但東北片區(qū)的斷點(diǎn)一直制約著整體路網(wǎng)效能?！痹趶堄⒑？磥?lái)，作為市區(qū)內(nèi)環(huán)快速路閉環(huán)的收官之作，該工程橫跨主城東北核心區(qū)域，西接已通車的中環(huán)北路，東連三環(huán)東路，不僅實(shí)現(xiàn)了兩條城市主干道的無(wú)縫銜接，更串聯(lián)起塘匯街道、湘家蕩區(qū)域、嘉興科技城等多個(gè)關(guān)鍵區(qū)域，讓快速路真正凝聚起“環(huán)”的合力，形成“東西貫通、南北聯(lián)動(dòng)”的交通格局。

以位于南湖區(qū)大橋鎮(zhèn)亞歐鄰里中心的紫荊廣場(chǎng)為例，項(xiàng)目緊鄰三環(huán)東路高架。浙江艾特企業(yè)管理有限公司紫荊廣場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理羅婉婷告訴記者，隨著快速路環(huán)線閉環(huán)通車，交通效率大幅提升，為槜李市集農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、餐飲店鋪、文娛休閑等全業(yè)態(tài)商家?guī)?lái)了實(shí)實(shí)在在的利好?！翱焖俾反蛲丝土鳌髣?dòng)脈’，我們將順勢(shì)深耕特色運(yùn)營(yíng)，策劃更多新穎多元的主題活動(dòng)，聯(lián)動(dòng)嘉興汽車商貿(mào)園等周邊商業(yè)載體，形成‘生活服務(wù)+汽車消費(fèi)’的互補(bǔ)型區(qū)域商業(yè)組合，讓廣場(chǎng)成為市民休閑放松的優(yōu)選目的地?！绷_婉婷表示，未來(lái)將持續(xù)優(yōu)化商業(yè)布局，進(jìn)一步激活項(xiàng)目活力，借助交通優(yōu)勢(shì)拓寬發(fā)展版圖。

28.67公里重塑嘉興城市版圖

2022年，浙江省第十五次黨代會(huì)賦予嘉興“打造長(zhǎng)三角城市群重要中心城市”的新定位與新使命。聚焦這一宏偉藍(lán)圖，嘉興全力夯實(shí)中心城區(qū)首位度提升、智造創(chuàng)新強(qiáng)市、交通強(qiáng)市、高水平城鄉(xiāng)融合“四大關(guān)鍵支撐”。其中，交通是貫通發(fā)展的動(dòng)脈，更是中心城市建設(shè)的基礎(chǔ)支撐，承載著聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、賦能全局的戰(zhàn)略功能。

而市區(qū)快速路環(huán)線的完整閉環(huán)，正是嘉興交通強(qiáng)市建設(shè)的關(guān)鍵落子，為城市空間重構(gòu)與功能升級(jí)按下了“加速鍵”。

“你瞧這個(gè)‘環(huán)’……”長(zhǎng)三角（嘉興）城鄉(xiāng)建設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司嘉興規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)，高級(jí)工程師吳振宇介紹，過去嘉興主城區(qū)呈現(xiàn)明顯的單中心集聚結(jié)構(gòu)，資源與壓力集中于老城，如今市區(qū)快速路閉環(huán)，如同為城市搭建起一個(gè)高架上的“活力環(huán)”，將南湖、秀洲、經(jīng)開三大區(qū)，以及嘉興科技城、國(guó)際商務(wù)區(qū)、高鐵新城等核心板塊高效串聯(lián)。

“這條環(huán)線拉開了城市框架，它不僅是交通環(huán)，更是民生環(huán)、產(chǎn)業(yè)環(huán)、發(fā)展環(huán)，以交通脈絡(luò)串聯(lián)起各大核心功能板塊，精準(zhǔn)契合嘉興從‘單中心’向‘多中心’轉(zhuǎn)型的發(fā)展脈絡(luò)，為嘉興打造長(zhǎng)三角城市群重要中心城市筑牢了先行根基?！眳钦裼畋硎?。

從跨區(qū)通勤的省時(shí)省心到休閑出行的說(shuō)走就走，市民的“通勤地圖”被重繪——

隨著市區(qū)快速路環(huán)線實(shí)現(xiàn)完整閉環(huán)，嘉興城市交通格局迎來(lái)質(zhì)的躍升。環(huán)線共設(shè)計(jì)23對(duì)匝道，形成強(qiáng)大分流效應(yīng)，城區(qū)任意一點(diǎn)平均10分鐘內(nèi)即可接入快速路系統(tǒng)。對(duì)于市民而言，繞行內(nèi)環(huán)全程僅需20余分鐘，跨區(qū)通勤、就醫(yī)、就學(xué)、消費(fèi)的時(shí)間成本將大幅降低。據(jù)預(yù)測(cè)，這一閉環(huán)效應(yīng)將推動(dòng)主要地面道路擁堵指數(shù)下降約25%，整體通行速度提升35%以上。

數(shù)字是抽象的，但市民的感知是具體的。出租車司機(jī)王師傅在嘉興跑了18年車，對(duì)快速路閉環(huán)帶來(lái)的便捷感觸尤深：“以前客人從市區(qū)東升西路附近前往嘉興科技城，堵在路上急得慌?，F(xiàn)在全程走高架，‘嗖’的一下就過去了，乘客滿意，我們接單效率也高了?！?/p>

從城市街道的車水馬龍到阡陌鄉(xiāng)間的活力涌動(dòng)，鄉(xiāng)村的“發(fā)展藍(lán)圖”被點(diǎn)亮——

交通的延伸，就是發(fā)展半徑的擴(kuò)展。對(duì)于廣袤的鄉(xiāng)村而言，快速路將城市的發(fā)展動(dòng)能源源不斷地輸送下鄉(xiāng)。桐鄉(xiāng)市濮院鎮(zhèn)油車橋村黨總支委員、村委會(huì)副主任劉惠婷感慨萬(wàn)千：“快速路對(duì)我們村民來(lái)說(shuō)，就是‘省時(shí)路’‘舒心路’‘幸福路’。以前去嘉興市區(qū)，堵車是家常便飯，一趟至少50多分鐘；現(xiàn)在從村里出發(fā)，通過射線接上環(huán)線，半小時(shí)就能直達(dá)嘉興市區(qū)?！?/p>

道路通，則百業(yè)興。劉惠婷眼中閃耀著對(duì)未來(lái)的憧憬：“我們村緊鄰濮院毛衫市場(chǎng)，快速路打通后，鄉(xiāng)村旅游的潛力被激活了。我們正籌劃‘家紡產(chǎn)業(yè)+田園休閑’的體驗(yàn)線路，吸引市區(qū)和周邊游客。路通了，企業(yè)、人才會(huì)更愿意關(guān)注鄉(xiāng)村，農(nóng)產(chǎn)品出村、新業(yè)態(tài)進(jìn)村都有了無(wú)限可能。”

從園區(qū)聯(lián)動(dòng)的高效協(xié)同到創(chuàng)新要素的加速流動(dòng)，科創(chuàng)的“協(xié)作版圖”被刷新——

嘉興科技城是嘉興科創(chuàng)發(fā)展的核心引擎，集聚了大量的科創(chuàng)人才和科研平臺(tái)。浙江清華長(zhǎng)三角研究院組織人事部副部長(zhǎng)陳谷平告訴記者，在市區(qū)快速路環(huán)線建設(shè)前，科技城的科研團(tuán)隊(duì)前往秀洲區(qū)開展技術(shù)合作，常因城市道路擁堵耽誤時(shí)間；如今經(jīng)快速路通行，半小時(shí)內(nèi)即可抵達(dá)，科創(chuàng)合作的頻次大幅提升，“交通便利了，我們與周邊園區(qū)的技術(shù)對(duì)接、項(xiàng)目合作更順暢了，科創(chuàng)資源的價(jià)值得到了更大發(fā)揮，區(qū)域內(nèi)的創(chuàng)新協(xié)同網(wǎng)絡(luò)也因此變得更加緊密高效。”

從宏觀看，市區(qū)快速路環(huán)線正有效激活以“主城核心+科技城+國(guó)際商務(wù)區(qū)+高鐵新城”為主的“一核三翼”布局，通過時(shí)空壓縮效應(yīng)促進(jìn)人才、資本、技術(shù)等要素高效流動(dòng)，助力長(zhǎng)三角城市群重要中心城市建設(shè)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供交通保障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，市區(qū)快速路環(huán)線總流量突破2.2億輛次，今年初以來(lái)日均通行車輛突破20萬(wàn)輛次。

如今，環(huán)線上車流滾滾，將嘉興時(shí)空距離不斷壓縮；而環(huán)線之外，射線正加速織密市域一張網(wǎng)，讓各區(qū)域與主城的聯(lián)系愈發(fā)緊密，共同勾勒出“中心輻射、全域暢達(dá)”的壯麗圖景。

“站在‘閉環(huán)’這個(gè)新起點(diǎn)，嘉興正加速推進(jìn)平湖射線、海鹽射線等項(xiàng)目建設(shè)。未來(lái)，隨著市域快速路網(wǎng)的不斷完善，嘉興將進(jìn)一步織密內(nèi)暢外聯(lián)的交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與各縣（市）的半小時(shí)直達(dá)，為嘉興建設(shè)長(zhǎng)三角城市群重要中心城市提供堅(jiān)實(shí)支撐?！睆堄⒑１硎尽?/p>

當(dāng)車輪飛馳在這條貫通的長(zhǎng)虹之上，嘉興正以更快的節(jié)奏、更開放的姿態(tài)，駛向更加廣闊的未來(lái)。