2025年全年太倉港進出港受限船2692艘次，同比增長5.5%，“大船大港”特征進一步凸顯。

太倉港位于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯點，是沿江九省二市大通道的咽喉要道，也是長江江蘇段水上高速公路的鉆石航段，并穩(wěn)居長江干線外貿(mào)第一大港地位。2025年，全球最大、最環(huán)保的汽車運輸船“禮諾陽光”號在此命名交付；比亞迪“合肥”號和“深圳”號兩艘清潔能源滾裝船，以及吉利汽車吉速物流自有首艘滾裝船“吉速財富”號分別在此完成首航；揚子三井船廠3.6萬立方米雙燃料液化氣體運輸船順利下水；年末全球最大的2.4萬TEU新造集裝箱船成功靠泊，進一步鞏固了太倉港作為深水良港的競爭力。

測算表明，船舶吃水每增加1厘米，單航次即可多裝載150噸貨物，有助于降低航運費用和企業(yè)成本。為充分釋放“黃金水道”潛能，太倉海事局推動碼頭靠泊吃水限制提升，目前太倉武港碼頭已實現(xiàn)12.3米吃水船舶常態(tài)化靠泊。

大型受限船舶往往尺度大、噸位大、吃水大，風險相應較高。為此，太倉海事局推進“直進直靠、直離直出”模式，縮短船舶到港周期，并實施“聯(lián)合查驗”，進一步壓縮在港等待時間。同時，針對船期緊張的大型滾裝船，采取特別保障措施，實現(xiàn)同一潮水多船同時靠離，保障汽車碼頭泊位利用效率最大化。該部門還協(xié)同港口、引航、碼頭企業(yè)、拖輪公司及航運公司等單位，推動建立“進江海船風險隱患排查治理聯(lián)合體”，努力踐行“安全隱患自己查，隱患不除不進江”安全承諾，全方位提升受限船舶的綜合保障水平。