昨日，采用多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)新模式的兩批進(jìn)口集裝箱貨物經(jīng)寧波海關(guān)放行后，自寧波舟山港分別由鐵路班列和內(nèi)支線船舶運(yùn)往金華、富陽等地。同日，兩批出口集裝箱貨物經(jīng)杭州海關(guān)放行后，采用海鐵、水水多式聯(lián)運(yùn)新模式，分別從義烏、溫州運(yùn)抵寧波舟山港，在寧波海關(guān)的監(jiān)管下?lián)Q裝出境船舶，運(yùn)往尼日利亞和法國。這標(biāo)志著，在杭甬兩地海關(guān)的高效協(xié)作下，海關(guān)總署海鐵、水水多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)新模式在我省率先落地。

一直以來，浙江省范圍內(nèi)進(jìn)出口貨物的物流運(yùn)輸方式多種多樣，常常需要通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行銜接。多式聯(lián)運(yùn)模式順利突破分段運(yùn)輸中多個主體、多次申報的政策瓶頸，打破了部門之間信息壁壘，實(shí)現(xiàn)“一單到底”，讓進(jìn)出口貨物在境內(nèi)段的運(yùn)輸更加便捷。

有了這個新模式，還能充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)拈L距離、大運(yùn)量和水路運(yùn)輸?shù)统杀镜膬?yōu)勢，實(shí)現(xiàn)貨物的快速轉(zhuǎn)運(yùn)和無縫銜接，減少貨物在運(yùn)輸過程中的停留時間，有利于企業(yè)靈活調(diào)配運(yùn)力，降低全程物流成本。

以此次試點(diǎn)的“寧波—嘉興—富陽”進(jìn)口貨物水水多式聯(lián)運(yùn)為例，在傳統(tǒng)模式下，進(jìn)口企業(yè)需分別辦理海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸手續(xù)，申報多程轉(zhuǎn)關(guān)、進(jìn)行多次單證交接。新模式下，企業(yè)可以只用一份多式聯(lián)運(yùn)單覆蓋全程，進(jìn)出口貨物在境內(nèi)段的運(yùn)輸更加便捷。

“新模式下，我們的內(nèi)陸客戶在啟運(yùn)地就能完成貨物的多式聯(lián)運(yùn)手續(xù)申報，不管經(jīng)過幾個國內(nèi)中轉(zhuǎn)港、換裝地，都不再需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)‘一單到底’。這也為港口拓展物流新通道、提升國際競爭力提供了更加有利的條件?！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務(wù)部副部長冷智強(qiáng)說。

寧波海關(guān)口岸監(jiān)管處負(fù)責(zé)人表示，杭甬兩關(guān)將持續(xù)推動多式聯(lián)運(yùn)新模式向更多區(qū)域延伸，將寧波舟山港的海港功能全面向支線港、無水港延伸，讓全省外貿(mào)企業(yè)共享港口開放優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)從“家門口”直通“出?？凇?。