4月22日上午10時，南京至馬鞍山市域(郊)鐵路——寧馬線(南京地鐵S2號線)正式開通初期運營。這是國內(nèi)首條跨省共建共管的市域鐵路，南京與馬鞍山中心城區(qū)實現(xiàn)30分鐘互通互達，南京地鐵運營里程由此從525公里增至579公里。

　　線路全長54.23公里，設(shè)站16座

　　寧馬線起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，途經(jīng)南京板橋新城、濱江新城，馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當涂縣，線路全長約54.23公里，共設(shè)16座車站，南京段與馬鞍山段各設(shè)8站。車輛采用市域B型車，設(shè)計最高運行速度120公里/小時。

　　線路開通后采用單一交路行車組織方式。自4月23日起，首班車于6:00自太白站、西善橋站兩端對發(fā)，末班車于22:00自兩端站對發(fā)，運營時間與南京地鐵同步。每日9:00至16:00，兩端站整點對發(fā)快車，?？刻渍?、雨山東路站、湖北路二中站、江寧濱江開發(fā)區(qū)站和西善橋站5座車站。此外，為提高通勤效率，工作日早高峰增開一列從太白開往西善橋方向的快車，于7:09從太白站發(fā)出。

　　全程票價9元，跨省一卡通行

　　票價方面，寧馬線完全采用南京地鐵里程分段計價規(guī)則，西善橋站至太白站全程票價9元。具體為：0至4公里2元，4至9公里3元，9至14公里4元，14至21公里5元，21至28公里6元，以此累進計費。從馬鞍山雨山東路站出發(fā)，前往南京南站約55分鐘，抵達新街口約61分鐘，票價均為9元。

　　票卡互通方面，寧馬線基本實現(xiàn)南京金陵通、馬鞍山市民卡、交通聯(lián)合卡全線路通用，購票機器同時支持支付寶、微信等移動支付方式掃碼乘車。持有南京金陵通的市民全線享受南京換乘優(yōu)惠政策；馬鞍山市民卡按年齡段享受不同優(yōu)惠——未滿18周歲持學(xué)生卡享半價優(yōu)惠，18至69周歲持成人卡享換乘95折優(yōu)惠，70周歲以上持老年卡免費乘車。

　　全國首個跨省公交接駁聯(lián)動體系同步啟動

　　與鐵路開通同步，南京公交集團與馬鞍山公交集團共同實施的全國首個跨省公交接駁聯(lián)動體系投入運營。兩地公交通過線路優(yōu)化、視覺統(tǒng)一和信息共享，提升跨城通勤效率。

　　南京公交規(guī)劃3條微循環(huán)接駁線并優(yōu)化96路公交，其中B33路銜接板橋地鐵站，覆蓋多個大型小區(qū)、公園和創(chuàng)業(yè)園，B34與B35針對早晚高峰潮汐客流設(shè)計，早高峰分別承擔(dān)“出站疏散”和“進站送達”功能。馬鞍山公交新辟和優(yōu)化16條線路，同步調(diào)整106路公交新增7個站點，串聯(lián)高校、社區(qū)與商圈。在江寧濱江開發(fā)區(qū)，6條公交線路圍繞地鐵站點深度重構(gòu)，哈啰與魔方兩家企業(yè)規(guī)劃共享單車停放點位47個、共享電動車點位45個，出站騎上電單車即可解決“最后一公里”。

　　車輛外觀方面，兩地公交采用統(tǒng)一視覺設(shè)計，車身以薄荷綠為主色調(diào)，標注“南京都市圈”等字樣，車廂內(nèi)設(shè)置“寧馬同城行”主題展板，擺放可供乘客自取的“漂流條”與“漂流指南”，整合兩地文旅、醫(yī)療、商圈資源并附便民服務(wù)二維碼。

　　從“地理相鄰”到“深度相融”，長三角一體化再添標志性成果

　　寧馬線的開通，是南京都市圈一體化的標志性工程。長期以來，寧馬之間日均約1.2萬人次依靠高鐵往返，約2萬輛次車輛經(jīng)高速通勤，寧馬線以“地鐵的價格、鐵路的速度”大幅降低跨省通勤成本。線路建成運營后，南京與馬鞍山實現(xiàn)半小時互通，為兩座城市間的資源共享、人才互動、創(chuàng)新共建提供更便利條件，推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作與創(chuàng)新協(xié)同。

　　在公交協(xié)作層面，雙方后續(xù)將在線網(wǎng)規(guī)劃、運營調(diào)度、信息服務(wù)、品牌傳播等方面實現(xiàn)信息互通、標準互認、資源互享，這一跨省公交接駁聯(lián)動體系也為其他跨省都市圈的公交協(xié)作提供了可參照的樣本。

　　從規(guī)劃到實景，從藍圖到通車，寧馬線打通的不只是一條跨省通道，更是長三角一體化從“地理相鄰”邁向“深度相融”的生動實踐。隨著南京都市圈通勤網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，更多城市間的“雙城記”正加速演變?yōu)橛|手可及的“同城生活”。