全線首跨鋼箱梁已經(jīng)吊裝完成，立柱、蓋梁等橋梁下部結(jié)構(gòu)施工已全部完成，路基填完80%……作為連接蘇中蘇南、服務(wù)常泰跨江聯(lián)動發(fā)展的關(guān)鍵工程，如皋至常州高速公路黃橋至泰興段已完成總工程量的60%，整體輪廓清晰呈現(xiàn)，有望于2027年6月建成通車。

里程7公里，數(shù)據(jù)很硬核

投資額：7.47億元，平均每公里造價超過1億元

建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：雙向六車道，設(shè)計時速120公里/小時，路基寬度為34.5米

橋梁部分：黃橋樞紐互通立交，以及跨232省道、新廣線等共計10座橋梁

工期：總工期三年，還剩約15個月

路基填方：151.1萬立方米——相當(dāng)于填滿600多個標(biāo)準(zhǔn)游泳池

瀝青碎石：10.4萬噸——相當(dāng)于約7萬輛家用小轎車的總重量

鋼筋用量：1.15萬噸——夠建2座埃菲爾鐵塔

打通"斷頭路"，讓跨江不再繞

如常高速黃橋至泰興段的建設(shè)，核心使命在于實現(xiàn)鹽靖高速、滬陜高速與常泰長江大橋之間的高效無縫銜接，強化泰常交通聯(lián)系，為蘇中蘇南融合發(fā)展提供堅實的交通支撐。目標(biāo)就是少繞路，省時間：

從鹽靖高速下來，可直接上常泰大橋；

從滬陜高速下來，可直接拐上常泰大橋；

高鐵黃橋站的旅客，下了高鐵就能快速上高速。

最大的贏家是誰？

道路貫通，機遇隨至。如常高速黃橋至泰興段建成通車后，將極大促進人才、技術(shù)、資本等要素在長江兩岸的自由流通，使我市尤其是東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更緊密、更便捷地融入蘇南經(jīng)濟圈，為承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、參與區(qū)域分工協(xié)作、實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的交通保障。

黃橋鎮(zhèn)：

“高鐵+高速”雙樞紐指日可待。以后從黃橋出發(fā)，有望半小時到常州，一小時到南京，兩小時到上海。

河失鎮(zhèn)：

高速就在家門口，將進一步帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游開發(fā)和資源流動，為區(qū)域經(jīng)濟注入新活力。

虹橋鎮(zhèn)：

“十四五”期間，虹橋園區(qū)落戶總投資10億元以上項目11個，包括投資50億元的“新華昌集裝箱項目”、投資20億的“年產(chǎn)100萬噸新型輕量化金屬基復(fù)合材料項目”。作為跨江融合的橋頭堡，已有越來越多的蘇南客商主動上門，這些是“大橋+高速”帶來的底氣。

區(qū)域戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子

該項目是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035年）》中“十五射六縱十橫”布局的重要組成部分，編號為S30。這不只是讓泰興多一條高速路，也是讓整個蘇中地區(qū)跟蘇南真正連成一片。

這條高速通車后，

將極大地方便沿線居民的出行。

你是期待去常州更加方便了？

還是更看好家鄉(xiāng)未來的發(fā)展？

歡迎聊聊你的看法。