浙江在線05月03日訊 4月28日下午5時許，椒江區(qū)洪家街道虎嘯坦村，內環(huán)路3號立交橋所在地，七八十個施工人員正加緊搭設現(xiàn)澆箱梁支架。

　　據(jù)該項目經(jīng)理任立榮介紹，3號立交橋是內環(huán)東路與內環(huán)南路的一個重要節(jié)點，目前臺州大道框架橋已經(jīng)完工，完成投資7000萬元，占計劃總進度的50%。近段時間，他們加班加點趕工期，早上7點就上班了，預計明年10月能完工。

　　內環(huán)路，作為臺州首條不設紅綠燈的城市快速路，全市上下熱切關注。3月下旬，市委書記王昌榮在調研城市建設時指出，內環(huán)路的建設對推動三區(qū)融合相向發(fā)展具有重大意義，要進一步落實責任，倒排時間，嚴格按照進度要求，統(tǒng)籌推進互通出口等環(huán)節(jié)建設，在保證質量和安全的前提下加快進程，盡早建成通車。

　　早在內環(huán)路立項之初，臺州市就以只爭朝夕的精神，投入到該項工作中，各部門聯(lián)動協(xié)作，各地掛圖作戰(zhàn)，一直延續(xù)至今。其間，市領導還多次深入一線，檢查指導工程推進?，F(xiàn)在，所有人的目光都鎖定在2017年11月11日這個時間節(jié)點——正式通車!

　　各部門聯(lián)動，串聯(lián)事情并聯(lián)做

　　據(jù)市建設局提供的資料顯示，內環(huán)路全長約30公里，內設9個立交、4個下穿簡易立交、2個隧道，總投資約36.6億元。工程建設涉及椒江、黃巖、路橋三區(qū)及臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(綠心)等地。

　　“按照常規(guī)做法，項目開工前，各區(qū)應各自進行地質災害評估、水土保持方案評審、可行性研究報告論證、環(huán)境評估、地質勘探等前期相關手續(xù)辦理，但這樣下來，需要一年半到兩年時間。”市市政工程管理處主任顏安平說。

　　如何高效推進該項工程?

　　2012年3月，市政府專門召開了內環(huán)路工程建設前期工作有關問題協(xié)調會;2012年8月，市政府成立了由市長任組長，分管副市長、市政府秘書長任副組長，市政府相關副秘書長、發(fā)改、財政、建設規(guī)劃、交通、國土、環(huán)保、水利、綠心委、三區(qū)政府主要負責人為成員的內環(huán)路建設領導小組，同時下設辦公室。

　　此后，各部門聯(lián)動作戰(zhàn)，把串聯(lián)的事情改成并聯(lián)做——2012年3月26日，市國土局出具土地預審證明，組織地質災害評估;3月27日，市環(huán)保局出具項目環(huán)評聯(lián)系單;4月5日，市水利局通過水土保持方案評審;4月20日，市發(fā)改委組織召開可行性研究報告認證會……由于各部門配合緊密，當年12月28日，內環(huán)路實現(xiàn)了當年立項當年開工的目標。

　　為使內環(huán)路早日建成通車，幾年來，市政府還兩次召開協(xié)調會，協(xié)調解決工程建設有關問題。市委副書記、市長張兵多次來到內環(huán)路施工現(xiàn)場調研并指出，內環(huán)路是加快“三區(qū)融合”的重要通道，其重要性不亞于沿海高速路，要狠下一條心，堅決按時間節(jié)點要求完成任務。薛少仙、元茂榮、吳海平等市領導也非常關心內環(huán)路建設進度，時常督促有關部門加快推進。

　　掛圖作戰(zhàn)，逐個攻破項目難點

　　4月24日，天空下著雨，但這并沒有阻止路橋區(qū)路北街道升谷寺村民房拆遷步伐。

　　升谷寺村是內環(huán)路路橋段建設的重要節(jié)點，也是整個工程7個征遷難點之一。前些年，當?shù)貑恿苏甯脑?，但由于安置房分配存在分歧，整村改造計劃隨之被擱置，導致該段施工一度停滯。

　　踏破門檻夜歸人，曉情動理征遷戶。為啃下這塊“硬骨頭”，路北街道和該村“兩委”開啟了兩個月“7+黑”工作模式，像走親戚一樣挨家挨戶做通征遷戶思想工作。“白天找不到，我們就晚上上門談;今天不行，就明天再來，很多時候，雙休日也去講政策，說安置。”路北街道辦事處主任陶星希說。如今，40間民房拆遷協(xié)議全部簽訂，整個拆遷工作預計5月底全面完成。

　　為加快推進內環(huán)路建設，今年以來，市建設局成立了內環(huán)路建設攻堅組，針對工作中存在的7個征遷難點，逐一落實了責任單位和責任人，按月制定切實可行的實施計劃，實行掛圖作戰(zhàn)，狠抓工作進度，確保月月有進展、月月出形象。

　　4月17日，內環(huán)路建設領導小組辦公室副主任、市規(guī)劃局副局長楊琳帶領相關人員，與黃巖區(qū)政府、街道辦事處、南區(qū)建設指揮部及施工單位等，對接影響內環(huán)西路施工的藥山、方山下、十里鋪村民房、廠房、軍產等拆遷時間節(jié)點、責任分工等。此項工作的順利快速推進，為2號隧道、6號立交、7號立交按工期倒排計劃施工掃清了障礙。

　　據(jù)了解，目前黃巖區(qū)負責的1號隧道(黃巖段)已全線貫通，2號隧道進入出洞沖刺階段。路橋區(qū)負責的內環(huán)南路BT段路基基本貫通，1號隧道(路橋段)全線貫通。臺州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)(綠心)負責的1號立交橋梁主體結構全部完工。整項工程穩(wěn)步有序推進，完成投資16.8億元，占總投資46%。

　　建成后，繞三區(qū)一圈僅20分鐘

　　眼下，當我們驅車來到內環(huán)路黃巖區(qū)東城街道紅四村施工現(xiàn)場時，看到的8號立交橋已經(jīng)呈現(xiàn)出盤曲橫臥之勢，一個個橋墩筆直矗立。家住附近的陳先生說，希望該橋快點建成通車，這樣到椒江8分鐘就夠了，比現(xiàn)在能少30多分鐘。

　　據(jù)市城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院院長羅斌介紹，考慮到群眾出行便捷，內環(huán)路主車道不設置紅綠燈，設計時速達到80公里/小時。換句話說，一旦通車，市民驅車繞行椒江、黃巖、路橋三區(qū)，只要20分鐘就夠了，比現(xiàn)在足足少一個半多小時。

　　不僅如此，內環(huán)路還把景觀因素、生態(tài)保護等方面也納入考慮范圍，統(tǒng)籌開發(fā)建設，平均六七百米就設置一處過街設施，方便行人及慢行系統(tǒng)穿越(共23條周邊村莊通道)。通過內環(huán)路慢行系統(tǒng)與周邊綠道對接，設置公共自行車停放點、驛站等，將內環(huán)路打造成既是城市快速路，又兼顧城市道路功能的景觀大道。工程設計中，充分兼顧立交的近、遠期建設。對遠期建設中影響交通的橋墩、樁基等節(jié)點，都提前納入實施，這樣既保證了快速內環(huán)路的正常運行，又為遠期建設留足了空間。

　　“更為重要的一點是，該項工程還將對外交通納入快速路系統(tǒng)中。”羅斌表示。按照有關規(guī)劃，內環(huán)路將通過桐江大道北放射線、黃巖北放射線(二環(huán)東路)、黃長放射線、螺洋放射線(路橋104國道西改線)、路澤太放射線、現(xiàn)代大道、椒江大橋放射線(臺州大道)等7條放射線快速路與環(huán)繞臺州市區(qū)的高速公路相連，實現(xiàn)快速有效通達。“屆時，內環(huán)路就像太陽一樣發(fā)揮著輻射作用，使三區(qū)更加融合，使臺州真正成為環(huán)綠心組合式城市，進而促進區(qū)域經(jīng)濟向著一體化整合快速邁進。”