浙江在線2月17日訊 盡管臺(tái)州人的戶均汽車保有量很高，但依然不能否認(rèn)助力車在臺(tái)州市民出行中的重要地位，數(shù)據(jù)顯示，兩輪助力車依然是臺(tái)州人日常出行的重要工具之一。日前，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局臺(tái)州調(diào)查隊(duì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2016年末，臺(tái)州每百戶家庭擁有87輛助力車，比2015年末的81輛增長(zhǎng)了7.4%。

　　農(nóng)村家庭助力車擁有率達(dá)100%

　　相較于汽車，以兩輪電動(dòng)車為主的助力車們價(jià)格更便宜，使用門(mén)檻也更低。

　　“我家里有汽車，兒子、媳婦在開(kāi)。我自己平時(shí)到附近菜場(chǎng)買菜什么的，肯定是電動(dòng)車方便。”家住臨海杜橋的陳大姐今年50歲了，她說(shuō)自己沒(méi)有駕照也不會(huì)開(kāi)汽車，電動(dòng)車就是她日常的代步工具。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局臺(tái)州調(diào)查隊(duì)調(diào)查，2016年末，臺(tái)州農(nóng)村常住居民每百戶家庭擁有100輛助力車，比2015年末的91輛增長(zhǎng)了9.9%。

　　相較于農(nóng)村，城鎮(zhèn)居民由于家用汽車擁有率較高，對(duì)助力車的需求要稍低一些，增速也在放緩。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年末，臺(tái)州城鎮(zhèn)常住居民每百戶家庭擁有78輛助力車，比2015年末的74輛增加4輛，增長(zhǎng)5.4%，增速比全體居民低2個(gè)百分點(diǎn)。

　　本地電動(dòng)車企業(yè)調(diào)整策略打造品牌

　　臺(tái)州本地對(duì)電動(dòng)車的需求也讓本土的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)多了銷路。

　　黃巖臺(tái)豪車業(yè)有限公司營(yíng)銷總監(jiān)馬慶利告訴記者，他們?nèi)ツ赇N量增速預(yù)計(jì)能超10%，“我們銷售策略有所調(diào)整。原先比較散，去年集中精力，打造幾個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)后，效果十分明顯，像椒江市場(chǎng)，我們的銷量增長(zhǎng)就達(dá)70%到80%。”

　　不過(guò)，看似紅火的助力車保有量增速及個(gè)別企業(yè)因?yàn)椴呗哉{(diào)整帶來(lái)的增長(zhǎng)，并不能讓整個(gè)臺(tái)州電動(dòng)車市場(chǎng)走出低潮。

　　據(jù)市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年，全市共有規(guī)上助力自行車制造業(yè)企業(yè)29家，總產(chǎn)值29.85億元，同比下降4.9%。利潤(rùn)盡管同比增長(zhǎng)7.4%，但還不到1億元，僅0.61億元。

　　“跟前幾年比，這兩年確實(shí)差遠(yuǎn)了。我們的銷量主要依靠外來(lái)務(wù)工人員，本地消耗有限。”椒江云西路綠佳電動(dòng)車?yán)习迦~仙貴說(shuō)，電動(dòng)車屬于耐用品，市民買一輛可能會(huì)用上三五年，更新?lián)Q代慢。

　　談起利潤(rùn)，馬慶利也直感嘆：“難。不過(guò)，臺(tái)州作為國(guó)內(nèi)三大電動(dòng)車生產(chǎn)基地之一，還是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。目前我們主要是鋪市場(chǎng)，專注做好核心區(qū)塊，做好產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，不盲目擴(kuò)張，先把自己的品牌做起來(lái)。”