??作為全球知名的現(xiàn)代化冶金工業(yè)基地，寶山并不生產(chǎn)小汽車。但是在冶金大物流這個(gè)特殊領(lǐng)域，寶山制造的“巨無霸”車輛卻有著舍我其誰的話語權(quán)。這方面的“代表作”從380噸及以下的燃油驅(qū)動(dòng)鐵水車、抱罐車等系列車輛躍升到新能源電驅(qū)動(dòng)車輛系列產(chǎn)品。
??近日，中冶寶鋼全球首發(fā)120噸電驅(qū)抱罐車下線儀式暨企業(yè)開放日活動(dòng)在中冶寶鋼工業(yè)園舉行，企業(yè)干部和職工代表共同見證了這一行業(yè)內(nèi)的“里程碑”時(shí)刻。
??中冶寶鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人宣布：“中冶重機(jī)全球首發(fā)120噸電驅(qū)抱罐車，下線！”
??與此同時(shí)，幾臺身著草綠色涂裝的120噸整體式電動(dòng)抱罐車在廠區(qū)道路上緩緩駛過，象征著中冶寶鋼的新能源電驅(qū)動(dòng)冶金大物流特種車輛走出寶山，走向全國，走向世界。
??這次下線的2臺120噸整體式電動(dòng)抱罐車、4臺120噸電動(dòng)渣罐運(yùn)輸車及1臺80噸鉸接式電動(dòng)抱罐車，是中冶寶鋼踐行“五型五礦”戰(zhàn)略、響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)的標(biāo)志性成果。它們的成功研發(fā)和制造，不僅解決了湛江鋼鐵渣處理運(yùn)輸環(huán)節(jié)環(huán)保痛點(diǎn)，提升了效率，更彰顯了“中冶重機(jī)”品牌作為冶金大物流領(lǐng)軍企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。無論對用戶來說還是對制造商來說，電驅(qū)動(dòng)冶金大物流車輛相比傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛優(yōu)勢明顯，在環(huán)保、節(jié)能、降噪、成本、效能等方面都更加符合企業(yè)發(fā)展的需求。
??中冶寶鋼重機(jī)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這個(gè)電驅(qū)動(dòng)車輛已經(jīng)完全國產(chǎn)化了，所以它的制造周期相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛會(huì)非常短，能夠很快地響應(yīng)業(yè)主的需求。另外采用了三電系統(tǒng)之后，它的運(yùn)行和維護(hù)成本都大大降低了。續(xù)航方面，例如這個(gè)120噸的整體式電驅(qū)動(dòng)抱罐車配了420度電，可以連續(xù)作業(yè)8小時(shí)，而在一般的冶金大物流生產(chǎn)場景中是不需要連續(xù)作業(yè)的，而是間歇性的，因此它充電一次可以使用一天。現(xiàn)在國內(nèi)的鋰電池技術(shù)尤其是磷酸鐵鋰電池技術(shù)的發(fā)展越來越好，車輛的續(xù)航里程（冶金現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間）是沒有問題的?！?/p>
??中冶寶鋼重機(jī)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“一般用戶（訂單）都是單臺小批量，兩臺三臺算是比較多的，有的時(shí)候是一臺，這次客戶一次購買七臺的量還是比較大的。中冶重機(jī)的冶金大物流車輛市場占有率較高，達(dá)到了75%以上。中冶重機(jī)這幾天還接到了一個(gè)日本客戶的訂單，是兩臺80噸的車，該客戶剛開始來考察的時(shí)候，考慮的是柴油車，覺得柴油車的穩(wěn)定性好一些，后來了解到電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的實(shí)際情況后，果斷轉(zhuǎn)變，買了新能源的電驅(qū)動(dòng)車輛?！?/p>
??自2013年起，中冶寶鋼便以首批冶金裝備支援湛江鋼鐵建設(shè)，奠定了深度合作基礎(chǔ)。2014年，中冶寶鋼中標(biāo)湛江鋼鐵吊斗車項(xiàng)目，標(biāo)志著成套裝備首次進(jìn)駐湛江工程，并正式吹響綠色轉(zhuǎn)型的號角。10年間，雙方實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油裝備到新能源電驅(qū)技術(shù)的迭代，從單一設(shè)備供應(yīng)到渣處理集成物流方案的升級，共同推動(dòng)了冶金物流裝備向“綠色化、智能化”的跨越式發(fā)展。
??這次下線的三款新能源特種車輛并非簡單的產(chǎn)品升級，而是中冶寶鋼對冶金行業(yè)系統(tǒng)性解決方案的突破。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、電機(jī)直驅(qū)、動(dòng)能回收、高壓安全互鎖”為核心技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航能力、作業(yè)穩(wěn)定性與智能化水平的突破。120噸電動(dòng)抱罐車的整體式車架結(jié)構(gòu)和四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)完全國產(chǎn)化替代，更讓抱罐車重載運(yùn)輸如履平地；120噸電動(dòng)渣罐運(yùn)輸車創(chuàng)新應(yīng)用單軸線牽引驅(qū)動(dòng)+整體旋轉(zhuǎn)頂蓋系統(tǒng)，大幅提升了高溫渣料運(yùn)輸?shù)陌踩h(huán)保；80噸鉸接式電動(dòng)抱罐車則通過快速充電與換電雙模式，解決了新能源裝備在連續(xù)作業(yè)中的續(xù)航焦慮。
??這三款車輛的技術(shù)突破正在為用戶和社會(huì)帶來顯著的“綠色效益”：運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“零碳排放”，單車每年可減少二氧化碳排放超465噸，能耗成本僅為燃油車的1/3，維護(hù)成本降低40%以上，為湛江鋼鐵零碳高等級薄鋼板工廠環(huán)保BOO項(xiàng)目提供了關(guān)鍵支撐。傳統(tǒng)的冶金大物流車輛使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，總裝和調(diào)試期間的空氣污染和噪聲污染是“痛點(diǎn)”，現(xiàn)在使用三電系統(tǒng)來替代，不僅很好地融合了中國新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和成果，還顯著降低了噪聲污染，并消除了總裝廠房里的空氣污染，對于一線員工的身心健康、職業(yè)病的預(yù)防是非常友好的。
??未來，中冶寶鋼將深化與湛江鋼鐵的聯(lián)合研發(fā)，聚焦電驅(qū)動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等核心技術(shù)，持續(xù)擴(kuò)充新能源產(chǎn)品線，推動(dòng)冶金大物流裝備向“高端化、智能化、低碳化”全面演進(jìn)。
??中冶寶鋼重機(jī)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“今后幾年公司要大力發(fā)展新能源車輛。今年做了一個(gè)規(guī)劃，就是在三年之內(nèi)，企業(yè)冶金大物流全譜系都有中冶重機(jī)的新能源車輛，五年之內(nèi)要成為行業(yè)的引領(lǐng)者。”
??綠色驅(qū)動(dòng)，智慧賦能。央企擔(dān)當(dāng)，產(chǎn)業(yè)報(bào)國。中冶寶鋼十?dāng)?shù)年如一日深耕綠色技術(shù)創(chuàng)新，致力于成為“冶金建設(shè)運(yùn)營最佳整體方案提供者”，以新能源綠色制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型為“兩翼”，在行業(yè)周期低谷埋頭苦干，為夢想和未來布局。
