原標(biāo)題：星光作業(yè)區(qū)(碼頭部分)交工驗(yàn)收，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力38萬(wàn)標(biāo)箱

　　海寧海河聯(lián)運(yùn)再拓“黃金水道”助力企業(yè)出海

　　清晨，薄霧籠罩在杭平申線航道之上，湖鹽公路橋北側(cè)108米處的右岸，一排嶄新的龍門(mén)吊在晨曦中緩緩展開(kāi)臂膀。不久前，嘉興內(nèi)河港海寧港區(qū)星光作業(yè)區(qū)(碼頭部分)順利通過(guò)交工驗(yàn)收，標(biāo)志著這個(gè)設(shè)計(jì)年通過(guò)能力120萬(wàn)噸、38萬(wàn)標(biāo)箱的現(xiàn)代化內(nèi)河港口即將登上海寧海河聯(lián)運(yùn)的舞臺(tái)。

　　“星光作業(yè)區(qū)是嘉興內(nèi)河港規(guī)劃的十大重要公用作業(yè)區(qū)之一，項(xiàng)目于去年2月1日開(kāi)工，力爭(zhēng)今年三季度開(kāi)港投入試運(yùn)營(yíng)，配套房建部分明年2月完工?！焙幗豢丶瘓F(tuán)副總經(jīng)理許鍇介紹，該項(xiàng)目建成后，將發(fā)揮海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，助力企業(yè)降本增效，對(duì)大宗貨物“散改集、陸轉(zhuǎn)水”具有重大意義。

　　破局之需：點(diǎn)亮這束“星光”

　　9月11日，嘉興內(nèi)河港集群之一的海寧港碼頭一片繁忙景象，一輛輛集卡車(chē)排隊(duì)進(jìn)港，在完成通關(guān)手續(xù)后，一個(gè)個(gè)集裝箱被起吊至內(nèi)支線船舶上，通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸直達(dá)上海港裝載外輪后出口。

　　浙江方元物流有限公司總經(jīng)理屠海潮正忙著協(xié)調(diào)近期的出港船期。“以往集卡車(chē)通過(guò)陸路到上海，費(fèi)用比水路高，還容易遇到堵車(chē)耽誤進(jìn)港時(shí)間?！蓖篮３钡脑?，道出了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)曾經(jīng)的物流困境。作為制造業(yè)強(qiáng)市，海寧的家紡、光伏、家具等產(chǎn)品常年需通過(guò)港口出海，急需破解水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施“短板”，助力企業(yè)順暢出海。

　　而海寧曾長(zhǎng)期面臨水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的難題：低等級(jí)航道里程占比超89%，原有航道網(wǎng)絡(luò)無(wú)法通行500噸級(jí)以上集裝箱船舶；2013年，全市127家碼頭多為“低、小、散”作坊式經(jīng)營(yíng)，僅能運(yùn)輸砂石料、煤炭等散貨，無(wú)法承接海河聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　“以硤尖線為例，以前是六級(jí)航道，只能通航100噸級(jí)船舶，尖山作業(yè)區(qū)的集裝箱想運(yùn)出去，得繞遠(yuǎn)路走京杭運(yùn)河，因此企業(yè)寧愿多花運(yùn)費(fèi)走公路，也不愿冒水運(yùn)延誤的風(fēng)險(xiǎn)?！焙幨懈酆焦芾矸?wù)中心副主任陳菲介紹，2020年硤尖線(中分橋至尖山段)投入1.2億元完成8.5公里航道提升，達(dá)到單向四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通行36標(biāo)箱的雙層集裝箱船舶，但還是難以滿足企業(yè)日益增長(zhǎng)的物流需求。

　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)始于高等級(jí)航道的建設(shè)。2023年，海寧累計(jì)投入38.6億元，先后建成杭平申、京杭運(yùn)河二通道海寧段兩條高等級(jí)航道，向外可連通上海、寧波等全球重大海港，向內(nèi)串聯(lián)市域15個(gè)內(nèi)河港口，初步構(gòu)建“兩橫兩縱一聯(lián)”骨干航道格局。

　　截至星光作業(yè)區(qū)建成前，海寧僅擁有城東、尖山、海昌3個(gè)內(nèi)河公用作業(yè)區(qū)。2024年，海寧市港口貨物吞吐量和內(nèi)河集裝箱量達(dá)35.4萬(wàn)標(biāo)箱，總量首次列全省縣域級(jí)第一；今年1至6月，內(nèi)河集裝箱吞吐量20.28萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)17.1%，總量位列嘉興市第一。尖山、海昌兩大集裝箱碼頭年吞吐能力達(dá)到65萬(wàn)標(biāo)箱的規(guī)模，逐漸難以承載爆發(fā)式增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。公用作業(yè)區(qū)的“缺口”依然明顯。

　　面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的吞吐需求與有限的作業(yè)能力之間的矛盾，加快新作業(yè)區(qū)建設(shè)、提升整體吞吐能力勢(shì)在必行。

　　“杭平申線是三級(jí)航道，湖鹽公路橋北側(cè)108米處這段岸線，水深穩(wěn)定、岸線平直，天生就是建碼頭的好地方?！焙幨懈酆焦芾矸?wù)中心副主任陳菲表示。

　　星光作業(yè)區(qū)的規(guī)劃藍(lán)圖由此展開(kāi)：項(xiàng)目選址位于三級(jí)航道杭平申線南岸，南靠海寧市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，北臨嘉興市秀洲區(qū)，東接海鹽縣百步鎮(zhèn)，是聯(lián)通京杭運(yùn)河二通道與嘉興港的重要節(jié)點(diǎn)。

　　8個(gè)500噸級(jí)泊位(水工結(jié)構(gòu)按1000噸級(jí)設(shè)計(jì))、年通過(guò)能力120萬(wàn)噸和38萬(wàn)標(biāo)箱，不僅能承接尖山、海昌作業(yè)區(qū)的溢出貨源，承接大宗貨物與集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)需求，還能串聯(lián)起市域15個(gè)內(nèi)河港口，成為海河聯(lián)運(yùn)的“中間樞紐”。

　　此外，星光作業(yè)區(qū)在功能設(shè)置上充分考慮了多樣化的貨物處理需求，碼頭前沿可作業(yè)集裝箱、件雜貨和散貨，并配備1個(gè)8000平方米的散貨倉(cāng)庫(kù)、2個(gè)8000平方米的雜貨倉(cāng)庫(kù)和1個(gè)12000平方米的整體抬升倉(cāng)庫(kù)。兩棟辦公樓、綜合樓將專(zhuān)注于發(fā)展臨港服務(wù)業(yè)發(fā)展，招引貨代、車(chē)隊(duì)、船隊(duì)、貿(mào)易公司等入駐。

　　“對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，多一個(gè)作業(yè)區(qū)，就多一條出海通道；對(duì)海寧來(lái)說(shuō)，這是補(bǔ)上水運(yùn)‘短板’、釋放‘前海后河’優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵一步?！标惙票硎?。

　　攻堅(jiān)之戰(zhàn)：破解“卡脖子”難題

　　9月11日，記者走進(jìn)星光作業(yè)區(qū)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)陽(yáng)光灑在岸線上，2臺(tái)固定式起重機(jī)如鋼鐵巨臂般懸停在泊位上空，工人正彎腰調(diào)試軌道式起重機(jī)的運(yùn)行鋼軌，金屬碰撞聲清脆作響；一旁的堆場(chǎng)里，瀝青路面平整開(kāi)闊，整個(gè)工地既有緊張的施工節(jié)奏，又有著即將完工的期待。

　　事實(shí)上，在星光作業(yè)區(qū)建設(shè)過(guò)程中，難題一點(diǎn)也不少——護(hù)岸開(kāi)挖深度過(guò)大，距離高壓鐵塔過(guò)近，整個(gè)工程進(jìn)度面臨停滯；龍門(mén)吊調(diào)試時(shí)電壓不穩(wěn)，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)……“企業(yè)等著用碼頭，咱們得搶時(shí)間?！痹S鍇看著施工進(jìn)度表上被紅圈標(biāo)注的節(jié)點(diǎn)，語(yǔ)氣堅(jiān)定，他的桌角堆著厚厚的《航道通航安全評(píng)估報(bào)告》《設(shè)備調(diào)試手冊(cè)》，身后的投影幕布上，護(hù)岸施工、龍門(mén)吊調(diào)試、部門(mén)核驗(yàn)三個(gè)“攻堅(jiān)節(jié)點(diǎn)”被畫(huà)上了紅色三角形。

　　一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與難題較勁的攻堅(jiān)戰(zhàn)，就此拉開(kāi)序幕。

　　高壓鐵塔作為重要的電力設(shè)施，其周邊施工安全要求極高，限制極為嚴(yán)格。一般情況下，工程遇到類(lèi)似鄰近重要電力設(shè)施的情況，往往會(huì)選擇等待——等待電力部門(mén)審批流程走完，等待新的設(shè)計(jì)方案論證，等待施工條件重新具備。

　　星光作業(yè)區(qū)的建設(shè)者們沒(méi)有選擇“等靠要”?！绊?xiàng)目支部牽頭成立黨員攻堅(jiān)組，我們不能讓工程卡在安全紅線前?！蹦嵌螘r(shí)間，許鍇和工作人員幾乎成了嘉興電力部門(mén)的“?？汀薄Ｋ麄儙е刭|(zhì)雷達(dá)掃描圖、護(hù)岸結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)，先后多次奔赴溝通，聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)單位、施工隊(duì)、供電專(zhuān)家圍坐一桌，用三維模型模擬不同方案的安全系數(shù)，一頁(yè)頁(yè)測(cè)算、一輪輪論證。

　　經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、施工、供電等多單位的方案比選后，項(xiàng)目方果斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案——將護(hù)岸向外平移11米，避開(kāi)鐵塔地基，并創(chuàng)新采用“咬合灌注樁+擋墻”復(fù)合結(jié)構(gòu)。

　　“在高壓鐵塔附近施工時(shí)，這種復(fù)合結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)樁基施工容易引發(fā)周邊土體擾動(dòng)，而咬合灌注樁采用全套管施工工藝，護(hù)筒直徑精確匹配樁徑，鉆進(jìn)過(guò)程中對(duì)地層擾動(dòng)極小?！表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，這一調(diào)整不僅徹底保障了高壓鐵塔的安全距離，也極大增強(qiáng)了護(hù)岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與可靠性，從而在嚴(yán)守合規(guī)底線的基礎(chǔ)上，推動(dòng)了工程安全、高效推進(jìn)。

　　護(hù)岸施工難題剛破，電壓調(diào)試又撞上“硬骨頭”：龍門(mén)吊調(diào)試中電壓大幅波動(dòng)，達(dá)到360V~410V，遠(yuǎn)超±5%允許范圍。彼時(shí)，設(shè)備調(diào)試已進(jìn)入關(guān)鍵階段，電壓不穩(wěn)意味著設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)工程可能延誤。

　　面對(duì)這一棘手狀況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速牽頭組織設(shè)計(jì)單位、設(shè)備調(diào)試方、供電部門(mén)及設(shè)備專(zhuān)家進(jìn)行多輪現(xiàn)場(chǎng)會(huì)診與技術(shù)論證。經(jīng)過(guò)縝密分析，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)決策實(shí)施解決方案，將供電電壓從415V精準(zhǔn)下調(diào)至403V后再進(jìn)行重載箱調(diào)試驗(yàn)證，一舉解決了電壓波動(dòng)問(wèn)題，幫助龍門(mén)吊設(shè)備調(diào)試運(yùn)行穩(wěn)定并順利通過(guò)設(shè)備檢測(cè)。

　　最終，工程較原計(jì)劃提前約一周時(shí)間完成交工驗(yàn)收，為項(xiàng)目整體推進(jìn)和后續(xù)運(yùn)營(yíng)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

　　騰飛之翼：重塑海河聯(lián)運(yùn)新格局

　　在嘉興內(nèi)河港海寧海昌作業(yè)區(qū)，橙紅色的軌道式起重機(jī)將堆疊成山的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊向?？堪哆叺呢洿?，水波順著船身輕輕漾開(kāi)，從這里出發(fā)，滿船外貿(mào)貨物無(wú)須輾轉(zhuǎn)陸路接駁，順著海河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)就能直達(dá)上海港，再揚(yáng)帆駛向全球——這便是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)出海的“快捷水道”。

　　不遠(yuǎn)處的海寧歐申建材有限公司生產(chǎn)車(chē)間里，工人們正將包裝完好的室內(nèi)裝飾板材搬上叉車(chē)，這些即將發(fā)往東南亞、中東市場(chǎng)的產(chǎn)品，很快就會(huì)通過(guò)眼前這條水運(yùn)通道啟程。作為專(zhuān)注室內(nèi)裝飾產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)，歐申建材近年深耕海外市場(chǎng)，海河聯(lián)運(yùn)早已成為其出口物流的核心方案。公司總經(jīng)理李丹丹拿起一張物流單算起賬：“相比陸運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)的傳統(tǒng)路徑，海河聯(lián)運(yùn)能節(jié)約20%的成本，現(xiàn)在我們每月出口量30至40個(gè)集裝箱，每個(gè)集裝箱可節(jié)約100到130美元。”

　　不難看出，海河聯(lián)運(yùn)早已不是簡(jiǎn)單的“運(yùn)輸替代選項(xiàng)”，而是海寧企業(yè)錨定外貿(mào)市場(chǎng)、優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。從本地家紡企業(yè)的面料到光伏企業(yè)的組件，越來(lái)越多的“海寧制造”正沿著這條“水上高速”出海。在助力企業(yè)降本增效，提升國(guó)際物流通道便捷性和韌性的同時(shí)，也有效推動(dòng)“公轉(zhuǎn)水、散改集”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

　　星光作業(yè)區(qū)的建成投用，標(biāo)志著海寧在內(nèi)河港口布局和海河聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)中邁出關(guān)鍵一步。從數(shù)據(jù)上看，這是海寧已建成的第4個(gè)內(nèi)河公用作業(yè)區(qū)，使海寧公用作業(yè)區(qū)建成數(shù)和建成率均為嘉興市第一；從戰(zhàn)略布局上看，這是海寧海河聯(lián)運(yùn)藍(lán)圖上的關(guān)鍵一子。

　　“隨著星光作業(yè)區(qū)這一關(guān)鍵樞紐投入運(yùn)營(yíng)，海寧的海河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將更加暢通高效，為企業(yè)帶來(lái)更廣的發(fā)展空間和更強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！焙幨薪煌ㄟ\(yùn)輸局副局長(zhǎng)王小峰表示。

　　據(jù)測(cè)算，通過(guò)海河聯(lián)運(yùn)至寧波港的運(yùn)費(fèi)，較純公路運(yùn)輸下降約850元/箱；至上海港的運(yùn)費(fèi)下降約400元/箱。去年初以來(lái)，海寧已累計(jì)為企業(yè)降本2.35億元，服務(wù)超2000家企業(yè)。未來(lái)，隨著星光作業(yè)區(qū)與上海港、嘉興港的航線聯(lián)動(dòng)深化，“海寧制造”出海的物流成本將再降低，降本增效的惠及面也將從產(chǎn)業(yè)鏈“頭部”延伸至“末梢”，努力讓“水運(yùn)紅利”成為推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的普惠力量。

　　如今，我們站在星光作業(yè)區(qū)新鋪的碼頭上，放眼望去，杭平申線航道河面開(kāi)闊，水流平穩(wěn)，如一條碧色綢帶蜿蜒向遠(yuǎn)方。不久后，這里將迎來(lái)千噸級(jí)船舶的靠泊，集裝箱將通過(guò)龍門(mén)吊高效裝卸，經(jīng)由縱橫交錯(cuò)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)往沿海大港，走向世界各地。