又到蟹肥膏腴時(shí)。昨天清晨，蘇州陽澄湖畔，四川籍蟹農(nóng)陳師傅麻利地將一只只張牙舞爪的大閘蟹捆好，裝進(jìn)冷鏈三輪車上的石墨烯單元化冷鏈箱?？爝f小哥隨即騎著冷鏈三輪車，載著這批“鮮貨”駛向城市。

　　“大閘蟹坐上冷鏈三輪‘巴士’，?；畋ｕr，巴適!”陳師傅笑得合不攏嘴。

　　這款冷鏈三輪車，“來頭”不小——

　　它由京東、順豐等物流企業(yè)，聯(lián)手國家石墨烯創(chuàng)新中心孵化企業(yè)“烯冷新能源”創(chuàng)新打造，專門用于打通冷鏈運(yùn)輸?shù)摹白畛跻还铩?，讓一只只大閘蟹鮮活“爬”上國內(nèi)各地食客的餐桌。

　　“大閘蟹很嬌氣，運(yùn)輸?shù)倪m宜溫度區(qū)間為2℃至8℃，且需全程處于恒溫環(huán)境，否則會(huì)導(dǎo)致蟹死亡或品質(zhì)下降?！毕├湫履茉纯偨?jīng)理李坡指了指三輪車上的石墨烯單元化冷鏈箱，揭秘道，“它用上了變頻技術(shù)和石墨烯增強(qiáng)換熱技術(shù)等，能快速制冷、恒溫運(yùn)行，還支持個(gè)性化定制?！?/p>

　　今年以來，已有數(shù)百輛這樣的冷鏈三輪車，從烯冷新能源生產(chǎn)車間“跑”向全國。青島梭子蟹、盤錦河蟹、三門青蟹……這些冷鏈三輪“巴士”不僅運(yùn)送各類鮮蟹，還護(hù)航甘肅枸杞、無錫水蜜桃、煙臺櫻桃等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”行之路，實(shí)實(shí)在在助力農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收。

　　冷鏈三輪車在全國各地撒歡跑的同時(shí)，它的“升級版”——冷鏈無人車，也即將上路。

　　從今年一季度開始，烯冷新能源便與國內(nèi)領(lǐng)先的滑板底盤和自動(dòng)駕駛方案提供商——尚元智行合作，運(yùn)用石墨烯單元化冷鏈箱等創(chuàng)新優(yōu)勢，共同打造冷鏈無人車，發(fā)力智能物流。

　　冷鏈無人車搭載了烯冷新能源自研的智能溫控系統(tǒng)，溫度波動(dòng)范圍極小。同時(shí)，無人車內(nèi)置溫濕度傳感器和聯(lián)網(wǎng)模塊，運(yùn)輸全程的溫度、濕度等數(shù)據(jù)，可實(shí)時(shí)上傳云端。

　　“物流企業(yè)負(fù)責(zé)人、市民，打開手機(jī)或電腦，就能隨時(shí)查看箱體開關(guān)門、箱內(nèi)貨物狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)冷鏈全程透明化。”李坡說。

　　據(jù)悉，冷鏈無人車能24小時(shí)配送，特別適合夜間的站點(diǎn)補(bǔ)貨、短途轉(zhuǎn)運(yùn)?！盁o人車搭載的石墨烯單元化冷鏈箱更大，箱體有3立方米，可運(yùn)送更多物資。”李坡透露，本月底首批無人車將投放市場，用于牛奶冷鏈運(yùn)輸。

　　如今，冷鏈三輪車正不斷“破圈”，從國內(nèi)“跑”到巴西、東南亞、北非等海外市場。今年以來，烯冷新能源產(chǎn)值同比增長逾80%。