9月9日，常泰長江大橋正式通車。這座歷時6年打造的“超級工程”，實現了4個“世界首創(chuàng)”和6項“世界之最”，成為江蘇乃至全國交通建設的新地標。

常州和泰州隔江相望，平均距離僅約3公里，卻因長江天塹橫亙，多年來只能靠繞行江陰大橋、泰州大橋或搭乘圩塘汽渡往來。大橋通車后，兩地通行時間從1小時20分鐘縮短至20分鐘。

一橋凌空越天塹，背后是一串閃耀世界的“紀錄”。

“這是名副其實的世界級工程?！蓖ㄜ嚞F場，江蘇交建局常泰長江大橋現場常務副指揮夏鵬飛驕傲地說，大橋把“減沖刷減自重臺階型沉井基礎、‘鋼—混’混合結構空間鉆石型橋塔、‘鋼箱—核芯混凝土’組合索塔錨固結構、溫度自適應塔梁縱向約束體系”4項世界首創(chuàng)設計從藍圖變?yōu)閷嵕皥D。

常泰長江大橋是公鐵合建雙層復合型過江通道，跨江段全長10.03公里，上層橋面為雙向6車道，下層橋面左側為2線鐵路、右側為雙向4車道，是目前世界最大規(guī)模的多功能荷載非對稱布置橋梁，省下了寶貴的長江通道資源、岸線與土地資源。

常泰長江大橋還是世界最大跨度斜拉橋，主跨1208米；是世界最大跨度公鐵兩用鋼桁拱橋，天星洲、錄安洲專用航道橋主跨388米；有世界最大長度鋼桁梁，連續(xù)長度達4620米。

大橋建設團隊研發(fā)的鋼絲斜拉索抗拉力達到2100兆帕，是目前最高強度橋用平行鋼絲斜拉索，和抗拉力達2600兆帕、長599米的世界最大尺度碳纖維復合材料拉索，一起推動了國內橋梁建造材料的迭代升級。自主研發(fā)的環(huán)氧樹脂橋面鋪裝材料實現大規(guī)模應用，不僅打破了相關材料長期依賴進口的困境，更標志著國產材料在千米級超大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝領域取得了重要突破。

信息化、智能化技術更是全程應用，從江底沉井智能取土到“云端”橋塔鋼筋組拼，建設團隊創(chuàng)新鋼沉井數字化制造技術、部品鋼筋智能建造技術，研發(fā)索塔施工數字孿生系統，不僅成功化解了關鍵施工風險，提升了大橋建造效率與安全性，更為世界級橋梁智能建造樹立了新標桿。

“大橋建設充分體現了我國的綜合實力和科技創(chuàng)新水平?！敝薪欢骄殖Ｌ╅L江大橋項目部負責人種愛秀說。從2019年8月橋梁鋼沉井開始制作，到2024年6月主航道橋“拼接板對孔偏差小于2毫米”的精準合龍，再到如今通車，每一步都是中國造橋技術的新突破。這座兼具實力與顏值的“超級大橋”，不僅是服務長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展的交通樞紐，更是江蘇乃至全國現代化建設的新象征。