11月11日，隨著網(wǎng)友支付最后一筆尾款，2025年“雙11”的PK主場(chǎng)從電商平臺(tái)轉(zhuǎn)向全國(guó)的物流基地。11月11日晚12時(shí)，城市已進(jìn)入酣睡，南京最大的快遞物流集散地——江寧開(kāi)發(fā)區(qū)空港快遞產(chǎn)業(yè)園卻是燈火通明，各大物流企業(yè)馬力全開(kāi)應(yīng)對(duì)今年最大的一波“包裹潮”。據(jù)江寧開(kāi)發(fā)區(qū)空港片區(qū)預(yù)測(cè)，今年“雙11”期間，空港快遞產(chǎn)業(yè)園處理的包裹超過(guò)6000萬(wàn)件，刷新紀(jì)錄。得益于企業(yè)智能化升級(jí)，這個(gè)“大忙季”忙而不亂，“爆倉(cāng)”成為過(guò)去式。

回顧近幾年的“雙11”，“史上最長(zhǎng)”紀(jì)錄不斷被刷新。今年10月9日，京東、抖音兩大平臺(tái)率先搶跑，啟動(dòng)“雙11”活動(dòng)，比去年提前了5天；10月11日，小紅書(shū)正式啟動(dòng)“雙11”大促；10月15日，淘寶、天貓也正式開(kāi)啟“雙11”預(yù)售。從最開(kāi)始僅一天的促銷(xiāo)活動(dòng)，到如今綿延近一個(gè)月，“雙11”電商平臺(tái)通過(guò)延長(zhǎng)活動(dòng)周期，搶占流量高地。

“雙11”向來(lái)是南京物流企業(yè)一年一度的嚴(yán)苛“拉練”，11月11日晚12時(shí)后，各企業(yè)鉚足力氣和時(shí)間賽跑。夜色下，一輛輛大貨車(chē)進(jìn)入極兔速遞南京轉(zhuǎn)運(yùn)中心，7萬(wàn)平方米廠區(qū)內(nèi)，15條智能化自動(dòng)分揀線飛速運(yùn)轉(zhuǎn)。司機(jī)張師傅負(fù)責(zé)運(yùn)輸小件包裹，只見(jiàn)他熟門(mén)熟路地將近10米長(zhǎng)的貨車(chē)對(duì)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)入港口，瞄準(zhǔn)“液壓翻斗機(jī)”緩緩倒車(chē)上去，隨后按下操作按鈕。車(chē)廂立刻被“液壓翻斗機(jī)”輕松抬起，傾斜約45度。張師傅拉開(kāi)車(chē)廂大門(mén)，小件包裹傾瀉而出，順著傳送帶歡快地“流淌”進(jìn)自動(dòng)化分揀流水線。極兔速遞南京轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作經(jīng)理劉忠臣介紹：“‘液壓翻斗機(jī)’是公司‘雙11’前針對(duì)小件包裹新上的智能化設(shè)備。過(guò)去，貨車(chē)卸貨靠人工，卸一車(chē)起碼要40分鐘，現(xiàn)在有了液壓設(shè)備，20分鐘就搞定了。”

包裹從卸貨口進(jìn)入流水線，第一道關(guān)卡就是“查戶口”——入港口的智能攝像頭掃描包裹二維碼信息后下達(dá)導(dǎo)航指令，包裹就像長(zhǎng)了“眼睛”，在傳送帶“迷宮”內(nèi)穿梭，“各奔前程”。江蘇極兔公共事務(wù)主管胡旻說(shuō)：“入庫(kù)掃描的工作量非常大，過(guò)去靠人工用掃描槍識(shí)別，去年各家陸續(xù)上了‘五面掃’識(shí)別設(shè)備，攝像頭可以一次掃描快遞盒子的五個(gè)面，但缺憾是壓在下面的第六面掃不到，依舊需要人工補(bǔ)錄?！p11’前，公司又將設(shè)備升級(jí)為‘六面掃’，傳送帶下方增加了攝像頭，徹底把人力解放了出來(lái)?！?/p>

在極兔的云倉(cāng)內(nèi)，還存放著食用油、牛奶等大批快消品。隨著消費(fèi)者支付尾款，云倉(cāng)里提前存放的商品第一時(shí)間發(fā)出。極兔速遞南京轉(zhuǎn)運(yùn)中心馬路對(duì)面就是衛(wèi)崗乳業(yè)，雖然只是一路之隔，衛(wèi)崗牛奶也早早放進(jìn)了云倉(cāng)，壓縮周轉(zhuǎn)時(shí)間。

記者了解到，“雙11”前夕，極兔根據(jù)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)，對(duì)南京轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行升級(jí)改造，投入窄帶、高速擺輪等自動(dòng)化設(shè)備，同時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地升級(jí)改造。今年“雙11”期間，極兔南京運(yùn)轉(zhuǎn)中心包裹單量同比增加超20%。

在圓通南京集散中心，快遞分揀不僅從“人揀貨”邁入“機(jī)器揀貨”時(shí)代，而且分揀動(dòng)作越來(lái)越輕柔和精準(zhǔn)。包裹進(jìn)入流水線，過(guò)去依靠機(jī)器手“擺臂”將包裹“揮落”到不同的滑槽里，再順著不同傳送帶“各奔東西”，今年“雙11”，巨大的“擺臂”被替換成“溫柔”的“擺輪”，托舉著包裹輕輕旋轉(zhuǎn)，送它們找尋“家”的方向，奔向標(biāo)有建鄴區(qū)、江寧區(qū)等字樣的分揀袋。

在看得見(jiàn)的流水線上，包裹在急速運(yùn)轉(zhuǎn)；在看不見(jiàn)的云端，數(shù)據(jù)奔涌支撐著城市之間物流的精確運(yùn)轉(zhuǎn)?？崭劭爝f產(chǎn)業(yè)園車(chē)水馬龍，如何安排貨車(chē)有序入庫(kù)，避免堵車(chē)、等待？圓通南京集散中心有“駕駛艙”管理軟件來(lái)幫忙。點(diǎn)開(kāi)“駕駛艙”系統(tǒng)，小到每一個(gè)包裹、每一位司機(jī)、每一個(gè)快遞小哥，大到每一個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)、每一條流水線……點(diǎn)滴數(shù)據(jù)匯聚云端，通過(guò)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)調(diào)度，貨車(chē)幾時(shí)出發(fā)，幾時(shí)到達(dá)，幾時(shí)卸貨，盡在掌握。

2020年1500萬(wàn)件、2021年2000萬(wàn)件、2023年3000萬(wàn)件、2025年預(yù)計(jì)突破6000萬(wàn)件……江寧開(kāi)發(fā)區(qū)空港片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人回顧“雙11”近年來(lái)的變遷，拋出一組數(shù)據(jù)。他說(shuō)，空港快遞產(chǎn)業(yè)園是南京以航空物流、跨境電商、商品流通為主的大型綜合現(xiàn)代化臨空物流基地，吸引了中國(guó)郵政、菜鳥(niǎo)、圓通、順豐等近200家物流企業(yè)聚集于此，每年“雙11”期間，這里都會(huì)化身物流“超級(jí)樞紐”。

持續(xù)十多年的“雙11”，給園區(qū)帶來(lái)的不僅是包裹數(shù)量的變化，更映照出一個(gè)行業(yè)的躍升。2022年之前，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的物流企業(yè)為了應(yīng)對(duì)“雙11”，需要包車(chē)去安徽、河南等地招聘臨時(shí)工，向園區(qū)租借宿舍，甚至臨時(shí)搭建集裝箱宿舍，加班加點(diǎn)應(yīng)對(duì)海量快遞。如今，在科技的助力下，行業(yè)“脫胎換骨”，工人們無(wú)需加班，機(jī)器代替人工“以1當(dāng)10”，輕松“拿捏”物流大考。