顧曉昕

　　比步行快捷、比公交方便、比汽車靈活，擁有這些優(yōu)勢的電動自行車，遍布街頭；然而電動自行車超速情況也越來越嚴(yán)重，正因如此，電動自行車造成的交通事故也是屢見不鮮，其安全隱患逐漸顯現(xiàn)。電動自行車究竟應(yīng)該跑多快？

　　現(xiàn)場目擊：

　　車速太快令人憂

　　上午9點(diǎn)多鐘，在新浦人民路上，記者看到，一名20歲左右的女孩騎著一輛大紅的電動自行車自東向西行駛，為了趕上前面還有幾秒鐘的綠燈，竟然一加電門從一輛公交車的左側(cè)加速超了過去，此時(shí)對面正好駛過一輛出租車，電動車幾乎就是擦著汽車超到了前面，令人不由驚出一身冷汗。

　　海昌北路附近，由于非機(jī)動車道比較窄，一位騎著灰色電動自行車的小伙子，不斷按喇叭叫前方的自行車讓道，很明顯不好超過，他便在護(hù)欄的缺口處拐上機(jī)動車道強(qiáng)行超越，貼著一位正在等待過馬路的行人的面前快速駛過，引來一陣不滿的叫聲。

　　中午放學(xué)時(shí)分，蒼梧路上擠滿了回家的學(xué)生，其中不乏騎電動自行車的學(xué)生，由于人多，許多人將車騎到了快車道上，一些電動自行車騎得飛快，比記者摩托車30公里/小時(shí)的速度快了許多，很快消失在車流里。

　　市民王先生是一名機(jī)動車駕駛員，每天駕車行駛時(shí)都在與電動車“斗智斗勇”。“電動車的速度那么快，還不像機(jī)動車有發(fā)動機(jī)聲音，有時(shí)不知道從哪竄出來，躲都躲不開，我現(xiàn)在看見電動車就離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。”

　　市民看法：

　　買電動圖的就是快

　　電動自行車的車速究竟應(yīng)該是多少呢？記者經(jīng)過查詢發(fā)現(xiàn)，由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒布的《電動自行車通用技術(shù)條件》中規(guī)定，電動自行車的最高車速限制在20公里/小時(shí)，只有這樣電動自行車才能與其它非機(jī)動車協(xié)調(diào)，在非機(jī)動車道上平穩(wěn)、安全地騎行；此外，《交通安全法》也規(guī)定，電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過１５公里。

　　但是實(shí)際情況卻是，市民買電動自行車大多就是圖的一個(gè)快字。家住新浦的張先生工作在海州，他每天電動車上下班：“原來等公交上班晃晃悠悠，現(xiàn)在騎電動車20分鐘就到了，很方便。買電動車圖的就是快，如果限速15公里/小時(shí)，還不如騎自行車了。”一位電動車經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在有關(guān)電動車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，消費(fèi)者又比較看重速度，廠商自然要考慮這些問題。“如果其他品牌的車速能達(dá)30公里/小時(shí)，我們的車只能達(dá)到20公里/小時(shí)，那樣肯定不好賣。”這位銷售商說，許多顧客買車的時(shí)候第一句話往往就是問能跑多快。

　　專業(yè)人士：

　　車子超重也相當(dāng)危險(xiǎn)

　　記者從有關(guān)部門了解到，現(xiàn)在電動自行車交通事故呈逐年遞增態(tài)勢。其中車速過快是電動車安全隱患中的“禍?zhǔn)?rdquo;，由于目前電動車的很多零部件還是按照自行車的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，速度的超前與安全性能的滯后成為現(xiàn)今電動車的一大癥結(jié)。電動自行車車速越快，剎車時(shí)的制動距離就越長，制動性能就下降，而目前，電動車采用的仍然是價(jià)格比較低廉的自行車制動，在速度比較快的情況下難免會出現(xiàn)剎不住車的情況。

　　據(jù)專業(yè)人士介紹，除了電動車超速外，其超重也相當(dāng)危險(xiǎn)，也是發(fā)生事故后嚴(yán)重程度的決定性影響因素。國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，電動自行車最高車速不大于20公里/小時(shí)，整車質(zhì)量不大于40公斤。“質(zhì)量和速度決定撞擊時(shí)的動量和動能，動量和動能越大，撞擊力越大。”專業(yè)人士介紹，車輛超重在騎行過程中增加了車輛慣性，影響制動距離，嚴(yán)重影響交通安全，因此市民在騎行過程中一定要注意不要超速，騎行時(shí)速保持在15公里的安全速度以內(nèi)?！?/p>