前不久，隨著“紫晶王牌”滾裝船裝載完近600臺(tái)出口汽車和工程機(jī)械后，起錨駛往澳大利亞和非洲等地，連云港港滾裝車輛設(shè)備出口量沖破15萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，成功躋身中國(guó)機(jī)械設(shè)備和車輛出口的第三大口岸。

　　2021年，面對(duì)艱難的貨源市場(chǎng)形勢(shì)以及疫情形勢(shì)的反復(fù)，連云港港創(chuàng)新思路，主動(dòng)作為，完成貨物吞吐量2.77億噸，同比增長(zhǎng)9.62%。其中外貿(mào)吞吐量完成1.38億噸，同比增長(zhǎng)4.05%。集裝箱完成503.49萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.8%。

　　2021年，港口煤炭、液體化工、機(jī)械設(shè)備、紅土鎳礦、件雜貨、糧食、有色礦合計(jì)增量超過(guò)1400萬(wàn)噸。其中，木薯干和膠合板增量翻番，品牌地位進(jìn)一步穩(wěn)固。值得一提的是，兩翼港區(qū)吞吐量達(dá)到4450萬(wàn)噸，增加近580萬(wàn)噸。去年前兩個(gè)季度，港口積極搶抓市場(chǎng)利好增量的窗口期，以一季度的開門紅和二季度的創(chuàng)新高，推動(dòng)前7個(gè)月吞吐量、集裝箱量增幅實(shí)現(xiàn)6.7%和16.7%。

　　在過(guò)去的一年里，連云港港新辟包括LNG罐箱專線在內(nèi)的集裝箱航線9條，美西干線向美東地區(qū)延伸；新增6條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，助推海鐵聯(lián)運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)；新增至波蘭、俄羅斯2條中歐線路，進(jìn)一步拓展了回程過(guò)境貨源。

　　受疫情影響，港口首次推行專班制度。由于涉疫船舶較多，引航、海關(guān)的專班作業(yè)人手不足，港口積極做好生產(chǎn)組織調(diào)度工作，加強(qiáng)口岸單位溝通協(xié)調(diào)，合理安排船舶接卸計(jì)劃，充分發(fā)揮全港泊位能力，做到“大泊位接大船”，最多時(shí)實(shí)現(xiàn)6條開普船同時(shí)在泊作業(yè)，確保了疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的“雙勝利”。

　　面對(duì)愈發(fā)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，連云港港加大對(duì)客戶、貿(mào)易商的對(duì)接走訪，切實(shí)為客戶解難題、辦實(shí)事，與多個(gè)新客戶建立起良好的合作關(guān)系。其中，鐵礦石小組主動(dòng)走到市場(chǎng)前沿，發(fā)揮統(tǒng)籌作用，做好鐵礦石貨源爭(zhēng)攬維護(hù)；建材小組抓住市場(chǎng)有利時(shí)機(jī)，主動(dòng)與客戶建立良好關(guān)系，做好建材貨源接卸服務(wù)工作，新圩港和新云臺(tái)做好海河聯(lián)運(yùn)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)上量。

　　經(jīng)過(guò)不斷努力，“車船直取”模式向全國(guó)口岸推廣，“平臺(tái)供應(yīng)鏈”應(yīng)用領(lǐng)域拓寬。市場(chǎng)營(yíng)銷和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)服務(wù)水平提高，以“汽車坐火車”方式拓展安徽轎車市場(chǎng)，以“船港牽線”助力徐工機(jī)械出口，以“水轉(zhuǎn)水”爭(zhēng)攬沿江糧油客戶，以“港到港”聯(lián)動(dòng)內(nèi)河港口企業(yè)，以“雙向?qū)α鳌蔽蚀蟠瑨炜浚浴皟筛垡缓健贝龠M(jìn)南北貨源中轉(zhuǎn)，鐵路單日裝車量、風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸、贛榆港區(qū)大船靠泊、徐圩港區(qū)建材接卸等一批紀(jì)錄接連刷新，提高了連云港港的品牌影響力。(記者 王文 通訊員 張新語(yǔ))