12月3日，長江安徽段第一長隧道、我市首條過江隧道——湖北路過江通道項目迎來重大節(jié)點(diǎn)，由中鐵隧道局、中鐵四局與中鐵裝備聯(lián)合研發(fā)，為該項目量身定制的首臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“詩城創(chuàng)新號”在上海順利下線，即將開啟“皖江第一長隧”建設(shè)新征程。

“詩城創(chuàng)新號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑15.07米，設(shè)備總長度145米，整機(jī)重量約4500噸，其中刀盤重約600噸，最大推力達(dá)2.2萬余噸，泥漿循環(huán)流量3200立方米每小時，是名副其實的“穿江巨龍”?！霸姵莿?chuàng)新號”盾構(gòu)機(jī)于今年2月開始建造，盾構(gòu)刀盤、盾體、驅(qū)動箱、拼裝機(jī)、螺機(jī)、后配套臺車等大型主體構(gòu)件在中鐵裝備全國各基地同步生產(chǎn)，項目管理人員嚴(yán)把設(shè)備監(jiān)造關(guān)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方工作，最終用時10個月完成全部建造工作，并于當(dāng)天在中鐵裝備上?；爻晒ο戮€驗收。

“詩城創(chuàng)新號”盾構(gòu)機(jī)的穿江征程將面臨諸多挑戰(zhàn)，其掘進(jìn)需穿越地層以砂土層為主，局部為砂巖、粉砂巖、泥質(zhì)砂巖。在高黏軟硬不均復(fù)合地層掘進(jìn)時容易出現(xiàn)的刀盤結(jié)泥餅、渣土滯排及刀盤刀具磨損等問題，對盾構(gòu)機(jī)性能將是嚴(yán)峻考驗。此外，工程沿線涉及一級水源保護(hù)區(qū)、長江主航道、小黃洲錨地等區(qū)域，環(huán)水保工作和安全風(fēng)險管控更是“闖關(guān)”的重難點(diǎn)。

為高質(zhì)量完成“穿江建隧”任務(wù)，“詩城創(chuàng)新號”盾構(gòu)機(jī)已“全副武裝”，可有效應(yīng)對結(jié)泥餅、倉內(nèi)滯排問題，同時充分運(yùn)用新技術(shù)，不斷提升地層適應(yīng)能力。中鐵隧道局馬鞍山市湖北路過江通道項目機(jī)械總工程師丁振表示，下一步，項目團(tuán)隊將依托智能感知、智能掘進(jìn)等“九大智能”建造技術(shù)最新成果，確保湖北路過江通道項目平穩(wěn)推進(jìn)。

湖北路過江通道項目路線全長10.162千米，其中盾構(gòu)段長5.39千米，設(shè)計速度為每小時80千米，是目前長江安徽段第一長隧道，建成后將與馬鞍山長江大橋、巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋共同構(gòu)建“鐵公隧”立體交通網(wǎng)，對于推動區(qū)域一體化發(fā)展、提升城市功能品質(zhì)活力具有重要意義。

記者 高文亮 何思洋