12月6日，隨著最后一塊混凝土塊順利移除，位于江北市民中心站的盾構(gòu)接收井洞門破除施工全面完成。這標志著由中鐵十四局負責施工的南京地鐵4號線二期過江大盾構(gòu)項目迎來關鍵進展——過江段盾構(gòu)機即將完成“穿江之旅”，抵達江北盾構(gòu)接收井。

據(jù)悉，江北盾構(gòu)接收井地連墻厚度1.5米，洞門內(nèi)徑12.1米。墻體結(jié)構(gòu)堅固，接收井深度45.28米，且面臨粉細砂、強透水地層，洞門破除滲漏水風險高。項目團隊采取分層破除施工方式，既保證了破除效率，又有效控制了施工對周邊結(jié)構(gòu)的影響。破除工作自11月10日開始，12月6日完成。

4號線二期起于一期龍江站，下穿夾江、江心洲等區(qū)域，最終抵達珍珠泉東站，全長約10公里，均為地下線，設車站6座。其中，過江隧道是關鍵節(jié)點，從建鄴區(qū)江心洲中間風井出發(fā)，下穿長江大堤、潛洲和主航道，到江北市民中心站接收。隧道全長3062.6米，掘進最低點在長江水面下68.58米，是目前長三角過江地鐵隧道最深紀錄。

作為南京第4條過江地鐵，4號線二期建成后將進一步完善城市過江地鐵網(wǎng)絡，緩解過江交通壓力，為市民提供更為便捷的公共交通出行服務。