年終歲末，我國多地傳來高鐵開通喜訊，為高鐵沿線群眾送上了享受便捷生活、共享發(fā)展成果的“大禮包”。

　　經濟在軌道上加速

　　12月26日，四川境內成都至自貢至宜賓高鐵全線開通，廣東境內汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段開通，福建境內的龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段開通；12月27日，跨江西安徽的南昌至景德鎮(zhèn)至黃山高鐵開通。

　　大批新建高鐵的陸續(xù)開通，使得國家“八縱八橫”高鐵網絡進一步邁向縱深。從線路上看，堅持了對經濟熱點板塊的路網壯大，如杭州至南昌高鐵，繼滬昆高鐵杭州至南昌段后，再次擴展了江西安徽至長三角地區(qū)的高鐵大通道；汕頭至汕尾高鐵，作為沿海通道的重要組成部分，密切了粵東汕頭地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯系；成都至自貢至宜賓高鐵，在長江上游的云貴川結合部形成縱橫路網，宜賓進入成渝“雙核”1.5小時經濟圈。

　　同時，還堅持了各級鐵路對革命老區(qū)、欠發(fā)達地區(qū)、邊遠地區(qū)的基礎補強。如龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段開通后，原中央蘇區(qū)縣、革命老區(qū)縣武平結束不通鐵路的歷史，閩西地區(qū)實現了“縣縣通鐵路”。廣西防城港至東興鐵路開通后，中越邊境城市東興市接入全國鐵路網。此前開通的川青鐵路成都至鎮(zhèn)江關段，結束了川西北高原不通鐵路的歷史。

　　國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心的相關研究表明，高鐵開通后的城鎮(zhèn)化發(fā)展進程明顯快于開通前。據鐵路部門統計，杭州至南昌高鐵杭黃段自2018年12月開通以來，已累計運送旅客超過3000萬人次，效益顯著。

　　信心在流動中傳遞

　　在浙江建德，超細粉末國家工程研究中心浙江分中心主要從事新材料領域的產業(yè)化工作，中心董事長龔彬告訴記者，盡管建德碳酸鈣儲量大，有原材料產地優(yōu)勢，但在杭昌高鐵杭黃段開通前，建德距離主要科研團隊所在的上海有近5小時車程，團隊對項目落戶建德有些顧慮。

　　隨著杭昌高鐵杭黃段的開通，研究中心不僅在建德簽約落地，研究人員數量和科研成果也取得新增長?！氨憬莸慕煌l件讓人員往來、學術機構交流及企業(yè)產業(yè)合作更加便利。”龔彬說。

　　“高鐵開通，除了加速客流、資金流、信息流外，還讓我們認識到更重要的經濟社會發(fā)展價值，那就是信心流!信心在流動中不斷被傳遞和增強?！蔽髂县斀洿髮W西財智庫主任、首席經濟學家湯繼強說，“高鐵建設是國家福利，不能只用經濟學模型計算投入產出比，還要算光明賬、幸福賬和未來賬。它投入的是國家的力量，收入的是人民的福祉。”

　　中鐵二院交通與城市規(guī)劃設計研究院專家馬擎認為，目前高鐵設計時速普遍達到350公里，加上鐵路超大運能，將顯著縮短開通地區(qū)與經濟中心城市的時空距離，帶來更強勁的協同拉動。

　　難題在創(chuàng)新中攻克

　　隨著高鐵建設進入縱深，中國高鐵正深入山脈河流，穿越城市城區(qū)，甚至不減速穿越機場，生態(tài)和安全要求越來越高。

　　如成自宜高鐵，穿過成都天府國際機場地下負二層，形成飛機航線與高鐵線、地鐵線的立體交通無縫連接，同時要求能夠不減速下穿航站樓、滑行區(qū)和跑道。地面飛機起飛時速達到300公里，地下高鐵時速達到350公里，巨大氣動效應如何克服?

　　面對振動、電磁干擾等前所未有的難題，中鐵二院創(chuàng)新研發(fā)了高鐵穿越機場及飛行區(qū)的關鍵減、隔振技術，對航空導航、空管的關鍵設施設備影響降到最低，填補了高鐵下穿機場的技術空白。

　　“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”……杭州至南昌高鐵串聯起杭州西湖、千島湖、黃山、鄱陽湖、景德鎮(zhèn)、滕王閣等著名旅游名勝，沿線有多個國家5A級、4A級旅游景區(qū)，高鐵建設采取環(huán)水保設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產，全面做好鐵路沿線生態(tài)保護工作。

　　一條條高鐵線，正在以一往無前的姿態(tài)在中華大地上向前延伸。高鐵開通振奮人心，鼓舞著人們奔向新的目標。