12月1日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)一些質(zhì)疑聲音。

　　記者走訪了北京多家電動(dòng)車門店，實(shí)地咨詢并試駕了新國(guó)標(biāo)車輛后發(fā)現(xiàn)，車輛外觀整體偏輕巧，有前后座帶軟包座椅、車前帶儲(chǔ)物筐等多款車型可供選購(gòu)，路試中與老國(guó)標(biāo)車型在駕駛感上沒有明顯區(qū)別。

　　針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上流傳較廣的三個(gè)“說法”，北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)胡笛逐一進(jìn)行澄清。

　　一是“超速剎車存風(fēng)險(xiǎn)”的質(zhì)疑。有網(wǎng)民擔(dān)憂，新國(guó)標(biāo)規(guī)定車速超過每小時(shí)25公里時(shí)電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止動(dòng)力輸出，這會(huì)導(dǎo)致高速行駛中突然“失力”引發(fā)事故。

　　她解釋，受電動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，合規(guī)車輛在平直道路上行駛速度本來就不會(huì)超過25公里/小時(shí)；即便在長(zhǎng)下坡等特殊場(chǎng)景下車速短時(shí)超限，電動(dòng)機(jī)也僅停止“助力”而非“制動(dòng)”，車輛仍可正?；校?dāng)車速降至25公里/小時(shí)以下，動(dòng)力會(huì)自動(dòng)恢復(fù)，完全能兼顧駕駛流暢性與安全性。

　　二是網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“禁止安裝后視鏡”的質(zhì)疑。胡笛說：“根據(jù)新國(guó)標(biāo)規(guī)定，不僅未禁止安裝后視鏡，反而鼓勵(lì)安裝，而且明確后視鏡及連接桿不計(jì)入整車高度，所謂‘禁止安裝’純屬謠傳。”

　　三是“不能帶兒童”的質(zhì)疑。胡笛解釋，新國(guó)標(biāo)僅規(guī)定主鞍座長(zhǎng)度不超過35厘米，并未限制兒童搭載功能。有接送小孩需求的家庭，可選擇在車輛后書包架上安裝合規(guī)兒童座椅。目前市場(chǎng)上已有不少此類符合標(biāo)準(zhǔn)的車型在售，完全能滿足日常接送兒童的需求。

　　胡笛表示，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，不僅從源頭提升了產(chǎn)品安全性，如強(qiáng)化防火阻燃性能、優(yōu)化剎車系統(tǒng)縮短制動(dòng)距離，還在續(xù)航里程、車體重量等實(shí)用性能上實(shí)現(xiàn)突破，同時(shí)通過去除腳鐙、車鏈等冗余設(shè)計(jì)，讓產(chǎn)品更符合出行需求。目前已有約600款車型取得新國(guó)標(biāo)3C認(rèn)證，絕大多數(shù)都能滿足消費(fèi)者的日常使用需求。(記者 張煜 余晨揚(yáng))