12月26日上午，舟山城市道路建設(shè)工作新聞發(fā)布會在舟山新城順利召開。本次發(fā)布會聚焦城市道路建設(shè)過程中通過打通斷點、疏通堵點、破解難點，進一步提升市民出行效率，優(yōu)化出行環(huán)境。舟山市住建局相關(guān)負責(zé)人及多家主流媒體記者出席發(fā)布會。

市住建局副局長陳麗娜在會上介紹了在城市道路建設(shè)的相關(guān)情況。市住建局協(xié)同多部門，靶向攻堅、精準(zhǔn)施策，全方位開展治理。會上重點介紹了三方面亮點工作。一是道路建設(shè)一體布局，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。以民生優(yōu)先，實施打通斷頭路、拓寬瓶頸路三年行動計劃，聚焦暢通城區(qū)“微循環(huán)”，破解交通“梗阻點”，謀劃組團間“大動脈”，進一步提升市民出行效率。二是道路管線兼顧實施，地上地下同步建設(shè)。以市區(qū)聯(lián)動、部門協(xié)同，建立聯(lián)席會議溝通機制。數(shù)字賦能統(tǒng)籌計劃管理，實現(xiàn)道路與管線建設(shè)信息共享。從嚴(yán)管控道路開挖審批，推動道路管線同步實施。三是景觀營造強化指引，凸顯高品質(zhì)海島特色。以高品質(zhì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為指引，因地制宜提升道路建設(shè)品質(zhì)，分類打開視線界面，全方位展現(xiàn)舟山城市道路的海島景觀特色。嚴(yán)格執(zhí)行分級審查制度，統(tǒng)一道路建設(shè)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。豐富道路四季景觀，實現(xiàn)市民“出門見綠、起步入園”的宜居愿景。

展望未來，舟山將緊扣海上花園城市建設(shè)目標(biāo)，繼續(xù)推進城市道路建設(shè)發(fā)展，優(yōu)化配套設(shè)施，融入智慧技術(shù)，讓城市道路暢聯(lián)山海，便捷民生，彰顯海島特色。

記者問答

問題一：能否介紹一下這次打通斷頭路、拓寬瓶頸路行動的的實施能夠為市民帶來哪些成效？有哪些成功案例？

舟山市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局黨委委員、副局長陳麗娜作答：這次打通斷頭路、拓寬瓶頸路三年行動實施方案的制定主要聚焦市民群眾出行需求較高的路段，在建設(shè)計劃的梳理過程中，按照“先急后緩、分步實施”的原則，落實打通市民出行“最后一公里”。今年以來實施城市道路新建改建33條，總長度約20.76公里，其中完成斷頭路6條、瓶頸路7條，有效提高市民出行效率，改善出行舒適度。為進一步提升市民的參與感與獲得感，在道路建設(shè)項目開工前通過微信公眾號、報紙、新聞媒體等線上線下平臺，提前公示近期實施項目的開工時間、實施必要性等相關(guān)信息，給予市民群眾一定的心理預(yù)期；在施工現(xiàn)場顯著位置安放公示牌，使項目建設(shè)情況更透明，接受社會共同監(jiān)督，讓城市建設(shè)更具溫度與關(guān)懷。

如新城定沈路瓶頸路段的拓寬改造，極大改善了新城組團內(nèi)高峰期擁堵情況。其中老碶橋的橋面寬度從原先的8米拓寬到40米；老碶橋東面延伸路段，拓寬為雙向6車道，徹底打通了該處的交通“瓶頸”。除了道路改造外，對道路旁的綠化也進行了升級，種植了巨紫荊、紫薇等開花的樹木，提升了道路兩側(cè)的觀賞性。

普陀靈秀街隧道的雙線貫通，連接了東港一期區(qū)域與城北片區(qū)。隧道全長1.3公里，建設(shè)為雙向四車道，大大縮短了城北區(qū)塊與東港區(qū)塊兩地間的通行時間，緩解了海天大道普陀段的交通壓力，尤其是上下班及節(jié)假日等高峰期時間，讓東港一期的市民出行更暢通。同時隧道的貫通還推動了普陀城北區(qū)域的開發(fā)建設(shè)進程，有助于加強東港、沈家門和城北三個區(qū)域之間的聯(lián)系與發(fā)展。

問題二：能否介紹一下在道路與管線統(tǒng)籌實施的過程中有什么特色亮點？成效如何？

舟山市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局城市建設(shè)處處長胡舟虹作答：在道路管線協(xié)同過程中主要通過搭建城市道路與管網(wǎng)建設(shè)應(yīng)用管理平臺，實現(xiàn)道路管線“一張圖”實時查閱，線上線下綜合管理、實施管控精準(zhǔn)統(tǒng)一。目前系統(tǒng)中做到道路建設(shè)、管線施工、開挖占用審批等信息共享，部門協(xié)作更加順暢，推進道路管線的兼顧實施，降低對群眾出行的影響。

通過應(yīng)用平臺的數(shù)字賦能，在道路管線建設(shè)中主要形成了三大成效。一是全面統(tǒng)籌建設(shè)計劃，通過平臺落實道路、管線建設(shè)年度計劃線上申報制度，完成年度項目庫制定。目前平臺已累計受理并統(tǒng)籌了161條道路維修年度計劃，涉及長度約120公里，實現(xiàn)年度在建項目線上計劃管理全覆蓋。二是精準(zhǔn)匹配建設(shè)信息。充分發(fā)揮數(shù)字平臺信息共享優(yōu)勢，已成功實現(xiàn)累計60余條道路改造與管線同步施工，全面壓縮道路開挖次數(shù)。三是暢通溝通聯(lián)絡(luò)機制。目前應(yīng)用平臺共計開通131個賬號，整合24家政府單位，9類管線單位。按照“一個項目一人負責(zé)”的原則，在應(yīng)用平臺明確項目責(zé)任單位及聯(lián)系人信息，暢通項目聯(lián)絡(luò)渠道。同時提供集中反饋問題和建議的市級平臺，及時協(xié)調(diào)跨層級跨區(qū)域跨部門間的溝通。下步我們還將對平臺系統(tǒng)進行不斷優(yōu)化完善，拓展手機端等服務(wù)應(yīng)用，進一步提升道路管線的同步實施。

問題三：能否介紹一些景觀營造效果明顯，具有海島特色的道路建設(shè)改造案例？

舟山市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局城市建設(shè)處副處長王冰彥作答：在推進高品質(zhì)城市道路建設(shè)過程中，以“見海、見山、見特色”的道路建設(shè)為目標(biāo)，根據(jù)不同道路類型打開視線界面，運用體現(xiàn)海洋文化的城市家具、城市小品，突出舟山獨特的海島風(fēng)貌。

如環(huán)抱新城灣的小干島環(huán)島南路，道路全長約3.9公里，連接茶山大橋、港島大橋，加強了臨城、長峙島、小干島間的聯(lián)系，緩解了進出長峙島的行車壓力。道路中央綠帶種植了具有海島風(fēng)情的棕櫚樹，一路形成棕櫚大道，兩側(cè)綠帶視線通透，展現(xiàn)海島新城、灘涂濕地、海浪拍岸等特色景觀。

普陀海中洲隧道改造項目，西起菜市路，東至北安路，全長297米，其中隧道段172米，是連接沈家門城區(qū)的主干道路。改造后隧道出入口的門頭上方設(shè)置了海洋元素的浮雕，隧道內(nèi)頂部涂刷成藍天白云，與海島優(yōu)質(zhì)的生態(tài)環(huán)境形成呼應(yīng)。

普陀海蓮路南北向貫穿東港城區(qū)，全長約5.8公里，海天大道以南路段主要種植巨紫荊，襯托道路兩側(cè)城市煙火；海天大道以北主要種植櫻花、白玉蘭等開花植物，形成花園道路，搭配武陵濕地銀杏、水杉群落營造小空間亮點景觀，襯托出道路西側(cè)山景的自然生態(tài)之美。