2021年，淮安被明確為全國性綜合交通樞紐城市和京津冀至長三角主軸重要節(jié)點(diǎn)，淮安港被明確為全國內(nèi)河主要港口；2022年，淮安創(chuàng)成國家綠色出行城市；2023年，淮安入選國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市……“十四五”期間，我市堅(jiān)守交通建設(shè)主陣地，以構(gòu)建大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大樞紐為引領(lǐng)，持續(xù)完善立體互聯(lián)的交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)跨越式提升。

水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)突破性拓展。搶抓“水運(yùn)江蘇”發(fā)展機(jī)遇，全市二級航道規(guī)劃里程由91公里增加至297公里，為“十三五”規(guī)劃里程3倍有余。建成淮河出海航道（紅山頭至京杭運(yùn)河段）、京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治工程和全省首批開工建設(shè)的通港達(dá)園“小快靈”專支線航道——磨澗河航道和工業(yè)園區(qū)專用航道。開工建設(shè)金寶航道整治工程、京杭運(yùn)河淮安四線船閘、淮河入海水道二期配套通航工程。水運(yùn)樞紐持續(xù)建強(qiáng)，淮安港三期自動化碼頭、黃碼港、山陽港、化工港區(qū)等一批大型化、自動化、數(shù)智化公用碼頭以及中天碼頭、巨石碼頭等百億級產(chǎn)業(yè)配套碼頭建成運(yùn)營。千噸級泊位達(dá)180個(gè)，港口綜合通過能力、集裝箱通過能力達(dá)1.6億噸、125.5萬標(biāo)箱，分別較“十三五”末增長56.3%、248.6%。

公路路網(wǎng)體系更加完善。京滬高速、長深高速淮安段“四改八”擴(kuò)建工程建成通車，八車道高速公路里程突破100公里，國家大通道的通行能力大幅提升；新?lián)P高速“四改八”擴(kuò)建工程開工建設(shè)。干線公路建設(shè)完成投資45.76億元，相繼建成通車136公里干線公路項(xiàng)目（路段），通車?yán)锍虨椤笆濉睍r(shí)期的1.3倍，鞏固了全國公路樞紐地位。至“十四五”末，全市公路總里程達(dá)13753.434公里。

鐵路樞紐地位日益凸顯。全面開工建設(shè)寧淮鐵路，截至2025年12月底，寧淮城際鐵路淮安段樁基、承臺、墩身施工基本完成，架梁完成89%。建成淮安東站寧淮場及接建站房工程，淮安東站客運(yùn)量邁入“千萬時(shí)代”。推進(jìn)新淮鐵路、新長鐵路擴(kuò)能改造、高鐵快運(yùn)物流基地鐵路專用線等前期工作。高鐵四向連通，實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)聯(lián)通蘇北、2小時(shí)銜接蘇南、4小時(shí)通達(dá)北京。

機(jī)場保障能力不斷提升。推進(jìn)淮安機(jī)場航站樓改擴(kuò)建工程，其中站坪工程8個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位、X1滑行道順利通過行業(yè)驗(yàn)收，于2025年3月20日正式生效投用；建成運(yùn)營跨境電商監(jiān)管中心和蘇北首個(gè)跨境電商前置倉，并開通淮安—大阪國際全貨機(jī)航線，該航線首創(chuàng)“境內(nèi)續(xù)駛段混載+一機(jī)多站”運(yùn)營模式；成功入選民航華東地區(qū)首批中小機(jī)場目視起落單位并圓滿完成首航試點(diǎn)。